Renault Korea Philante начинает трезвую оценку рынка "По сравнению с конкурирующими моделями"

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Флагманская модель Renault Korea Филанте была оценена на холодном рынке перед полным выпуском. Несмотря на то, что есть положительные отзывы об общей чистоте и совершенстве вождения, среди общественности, знакомой с реальными автомобилями, и автоэкспертами, присутствовавшими на тест-драйве, есть много мнений, связанных с удобством, практичностью и конкурентоспособностью цен на рынке. В частности, по сравнению с существующими сильными игроками на рынке квази-больших внедорожников Santa Fe и Sorento, а также Tesla Model Y, которые недавно произвели нетрадиционное снижение цен, анализ показывает, что уникальный дизайн и ценовая политика Филантмана являются явными слабостями в реальной жизни.

Наиболее распространенными жалобами называется низкая интуиция манипуляций с информационными развлечениями. Дизайн, включающий большинство функций в цифровой дисплей и минимизирующий физические кнопки, визуально прост, но для управления основными функциями, такими как регулирование воздушного потока кондиционера или нагрев сидений, необходимо пройти несколько этапов меню. Это не освобождает от необходимости указывать на то, что это не только противоречит привычкам местных потребителей, предпочитающих немедленную манипуляцию, но и вызывает дисбаланс во взглядах водителей. В частности, потребители, которые фактически столкнулись с играми XR в транспортном средстве, заявили, что они нуждаются в дополнении из-за снижения восприимчивости экрана и укачивания.

С точки зрения товарных характеристик, самая болезненная деталь по сравнению с конкурирующими моделями Santa Fe и Sorento - это разница между грузовым пространством и спецификациями безопасности. Базовая вместимость багажника Филанта составляет 633 литра, по сравнению с Санта-Фе (725 литра) или Сорренто (705 литра), которые превышают 700 литра. Из-за характера дизайна, который снизил весы и обрезал заднюю часть для дорогих линий купе, преобладает общественная оценка, что эффективность хранения снижается для семей, которые загружают большие грузы или наслаждаются кемпингом и отдыхом. К тому же, установка 7 основных подушек безопасности создает впечатление пренебрежения спецификациями безопасности в свете последних тенденций конкурентов в создании 10 подушек безопасности.

С точки зрения ценовой конкурентоспособности Филант столкнулся с серьезными проблемами. В то время как цена флагманской комплектации Philant's Iconic начинается с 46,96 миллиона вон, недавно Tesla резко снизила цену модели Y RWD до 49,999 миллиона вон и столкнулась с лобовым столкновением в области реальных покупок. Если применяется субсидия на электромобили, фактическая цена покупки модели Y будет снижена в зависимости от региона на 41 до 45 миллионов вон, что дешевле, чем нижняя отделка Филанта, или до 5 миллионов вон дешевле, чем основная отделка. По мере распространения общественной реакции: «Я куплю электромобиль за аналогичную цену», оценивается, что позиция Филанта, которая подчеркивала экономию гибридов, сузилась.

С точки зрения характеристик вождения упоминается неоднородность настроек тормоза. Отмечается, что, хотя сами тормозные функции являются мощными, сила реагирования педали значительно жестче и чувствительнее, чем у популярных внедорожников, что может вызвать слезы у водителей, привыкших к мягкому замедлению. К этому добавляется исключение полноприводной (4WD) модели из первоначальной линейки выпуска, а Филант, несмотря на свои сильные стороны, нуждается в дополнении в практических ценностях, таких как удобство управления, загрузочное пространство и экономичность цен.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Этот контент переведен с помощью ИИ.