車Промышленные ассоциации также призвали включать электромобили при введении налога на стимулирование отечественного производства.

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

По мере углубления феномена пропасти продаж из-за приостановки субсидий на мировом рынке электромобилей основные развитые страны переходят к политике повторного вливания или расширения субсидий. Согласно отчету Корейской ассоциации индустрии автомобильной мобильности (KAMA), мировой спрос на электромобили, который замедлился до 2024 года, с 2025 года снова начал расти благодаря усилению политической поддержки со стороны крупных стран.

В Германии субсидия на покупку резко упала после досрочного прекращения субсидий в конце 2023 года, а затем в июле 2024 года была расширена налоговая льгота на автомобиль, а с января 2026 года была введена новая субсидия на покупку. Великобритания также вновь вводит субсидии в виде скидки на покупку с июля 2025 года после того, как рынок замедлился после отмены субсидий на легковые электромобили. Китай прекратил прямые субсидии на закупки, но поддерживает спрос через политику «возвращения», которая поддерживает 20 000 юаней при закрытии автомобиля с 50%-ным снижением налога на покупку автомобилей в 2026 году.

Япония усиливает промышленную поддержку с 2026 года, расширяя субсидии и предоставляя дополнительные льготы экологически чистым стальным транспортным средствам, а Норвегия и Нидерланды продолжают поддерживать освобождение от НДС и снижение налога на автомобили, несмотря на высокий уровень поставок электромобилей. С другой стороны, США подтвердили влияние субсидий, оставаясь самым низким 1% роста среди основных стран после отмены субсидий ИРА.

В Корее продажи в январе-феврале 2026 года выросли на 167% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сохранив субсидии на уровне прошлого года и установив новые субсидии на конвертацию в размере до 1 миллиона вон. Однако из-за растущего спроса некоторые местные органы власти уже исчерпали субсидии, и необходимо срочно дополнить политику, такие как обеспечение дополнительного бюджета, поскольку скорость истощения электрических грузовых автомобилей для проживания высока.

КАМА подчеркнула, что политика создания особого спроса должна идти рука об руку с стабильным поддержанием субсидий для достижения цели накопления поставок электромобилей в 4,2 миллиона единиц в 2030 году. Кроме того, он призвал к скорейшему введению «налогового налога для стимулирования внутреннего производства», который может быть дополнен существующей системой субсидий на закупки для реагирования на глобальную реорганизацию цепочки поставок и укрепления внутренней производственной базы.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Этот контент переведен с помощью ИИ.