[Звёздный полёт] Неожиданный электромобиль Volvo EX30

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Оценка одной звезды

Популярный электрический хэтчбек Volvo, похоже, требует еще немного времени.

GOOD

- Бренд Volvo с доступными ценами и выдающимся выходом

- Полезная информация и шокирующий интерьер

BAD

- Подозрение к батарее Sunwada привело к тревоге.

- Задние сиденья почти бесполезны.

Модель конкуренции

-Tesla Model Y: Volvo Korea напрямую назвала конкурентоспособной моделью

-Kia EV5: автомобиль, который больше и зрелищнее, но потребители не знают об этом.

Volvo в эру электромобилей продемонстрировал электрический хэтчбек EX30, выпущенный в октябре прошлого года с опережением общественной премии. Это автомобиль, высота которого составляет 4235 мм, что соответствует классу малых внедорожников, мощность которого достигает 272 лошадиных сил, и он может быть до 351 км для зарядки один раз, что привлекло внимание как электрический автомобиль городского типа.

В дизайн передней части электромобиля вставлен молот Tor, который является чистым, но сенсорным элементом дизайна в нескольких местах, завершен дизайн, который хорошо смотрится. До EX30CC, уникальной кросс-кантри модели Volvo, была расширена линейка за счет производных. В марте этого года модель Y начала преследовать, разместив крышу и цвет кузова в контрастных двухцветных тонах, которые соответствуют потребительским тенденциям молодых людей, а также снизила цену до 30 миллионов вон (Core Three 39,91 миллиона вон). Конечно, на скидке нет бизнеса, все было продано.

Наряду с двухцветным расположением задняя часть автомобиля сильно отличается от дизайна Volvo. Задняя лампа и левый и правый столб люка багажника светодиодными лампами, похоже, сохраняют существующий дизайн Volvo, сохраняя при этом существующий дизайн Volvo. Однако нижняя часть бампера тусклая и далека от премиального образа с добавлением черного пластика. Письмо «EX30» создало эффект переворота, чтобы сохранить вкус, а горизонтальный дизайн, построенный слоями, снимает скуку, расставляя тени повсюду.

Интерьеры - это красота EX30. Листы в переработанном пластиковом материале и чистой коже хорошо сочетаются с цветовыми схемами и дизайном. Конструкция дверных панелей также имеет оригинальный дизайн дверных ручек, карманы и подлокотники сделаны из одной детали, что делает их безупречными со стороны UX. Однако рулевое колесо в основном некрасивое, а из-за размещения датчика внутри колеса пространство для верхней ручки расширилось, что делает его более умеренным. Центральная панель была заполнена информационно-развлекательными услугами, которыми может похвастаться Volvo. В него включены приложение для третьих лиц и технология OTA, включая карты чая или AI кого. Очевидно, что эта целевая группа второго уровня привлекательна.

Проблема заключается в заднем сиденье. Это слишком узко. Пространство для ног узкое и колено узкое. Крыша представляет собой стеклянную крышу без крышки. Несмотря на начало лета, испытательный период, я не знаю, что делать с солнечным светом. Я с нетерпением ждал, не стоит ли что-то делать, даже на послепродажном рынке.

Оборудование для удобства в сети выдающееся. Предоставлять сигнал тревоги при столкновении спереди и при экстренном торможении, а также помощь в обслуживании полос движения, а также предупреждение о расстоянии или сонливость водителя. У помощника водителя также есть все, что нужно для помощи в рулевом управлении или предупреждения о столкновении. По крайней мере, спецификации, которые будут пользоваться этим уровнем, добросовестно оснащены. Конечно, если вы не хотите Tesla FSD.

Аккумулятор Volvo EX30 составляет 66 кВт, максимальная мощность - 200 кВт, что составляет 270 л.с., если считать двигатель внутреннего сгорания. Однако ощущение, что нужно учитывать немедленную реакцию электромобиля, было более сильным. Прежде всего, чистота является лучшим преимуществом этого автомобиля. Способность к снижению шума даже после электромобиля превосходна, и эффект выделенной шины ощущается достаточно точно, чтобы ударить по колену. Чувство управления неровностями дороги также достаточно снизило проходной балл. Прежде всего, легко управлять машиной, так как ее допустимый вес составляет 1810 кг. Конечно, это не сравнимо с полусредним хэтчбэком или внедорожником с двигателем внутреннего сгорания в том же классе, но электрические автомобили легко двигались и испытывали меньшее давление.

Volvo EX30 был настолько хорош, что чувствовал, что проехал сотни километров в течение нескольких дней, что подумал, что его можно использовать во многих отношениях, даже если это семейный внедорожник. Реакция ускорения и замедления была очень гибкой, но менее напряженной и не приводила к нарушению движения кузова или медленной реакции с определенной скоростью. Когда я сел в машину, я почувствовал себя немного непринужденным, потому что батарея была установлена на полу машины, но даже если я подтолкнул машину глубоко в угол в поворотной секции, было легко нарисовать идеальную линию вождения. Другими словами, из-за низкого центра тяжести можно более легко сбежать из поворотного участка. Кроме того, из-за четкого обзора, вождение было освежающим, и левая и правая стороны были хорошо обеспечены.

Хотя вождение автомобиля с двигателем внутреннего сгорания никогда не было весело на любой скорости, Volvo EX30 - это электромобиль с 10 000 баллами, если это повседневное использование, которое требует постоянной остановки в центре города и выхода из узких переулков.

Рулевое колесо в целом относится к легким. Из-за высокого поля зрения нет необходимости оглядываться вперед и назад. Большой и не тяжелый, а также чувственный дизайн интерьера. Другими словами, есть все элементы, которые могут быть простыми в управлении автомобилем и приятными во время вождения даже для женщин-водителей.

Проблема в батареях. Китайская батарея Sunwada по-прежнему имеет высокую антипатию, а недавно она столкнулась с судебным кризисом из-за того, что поднялась тема за рубежом, в том числе в Таиланде. Отзыв батареи был произведен в Корее, но этого было недостаточно, чтобы оценить ее как быстрый ответ. Возникли опасения, что необходимо регулировать количество зарядов и воздерживаться от парковки в помещении. В США он прошел процедуру прекращения производства, и в Корее он также постепенно уходит от сети продаж. Volvo C30, как и предыдущие модели 30-го класса, получил высокую оценку за их эффективный, но в то же время чувственный дизайн. Причина, по которой нет ничего удивительного в том, чтобы проецировать появление C30 на EX30 в эпоху электрификации. Но EX30 стал больным пальцем для Вольво.

Volvo в ближайшее время выпустит новый электромобиль, который заменит EX30. Это связано с тем, что основной класс электромобилей типа снабжения - EX30. Если вы поддерживаете производительность и эффективность бега, показанные EX30, а также дизайн интерьера и интерьера и дополняете аккумулятор, вы можете с нетерпением ждать электромобиля после EX30.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.