Первый электрический AMG GT 4-дверное купе марки Mercedes-AMG представили в свет "самую высокую производительность за всю историю".

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Mercedes-AMG представила первое чисто электрическое высокопроизводительное купе своей марки. Новый 4-дверный купе AMG GT, премьера которого состоялась 20-го числа (по местному времени) в Лос-Анджелесе, США, был разработан в качестве эксклюзивной платформы AMG.EA и имеет самую высокую мощность в истории Mercedes. На американском рынке модель GT 55 будет продана в течение этого года, а высокопроизводительная GT 63 будет выпущена в начале следующего года.

Самой большой особенностью этого автомобиля является применение двигателя Axial Flux. Mercedes-Benz впервые представил этот двигатель на электрических автомобилях массового производства. В то время как традиционные радиальные двигатели потока используют цилиндрические вращатели, метод аксиоматического потока использует тонкую круглую структуру диска для передачи энергии. Этот метод на 67 % меньше по размеру и в два раза больше по весу, чем предыдущий, но в два раза плотнее крутящего момента и в три раза плотнее по мощности. В 2021 году Mercedes приобретает британскую Yasa (YASA) и приобретает технологию. Двигатели Yasa уже использовались в гибридных системах Hypercar, таких как Cornixegregera, Ferrari SF90 и Lamborghini Revulto.

Четырехдверное купе AMG GT оснащено тремя моторами. Один на передней оси и два на задней оси, толщина каждого двигателя составляет 8,9 см. Модель GT63 выдает мощность до 1153 лошадиных сил (PS), когда управление ланчем и аккумуляторная батарея составляют более 80 %. Это превышает 1049 лошадиных сил AMGONE Hybrid ограниченным тиражом в 27 000 долларов. Теоретическая максимальная мощность электрической системы транспортного средства составляет 1300 лошадиных сил. Модель GT55 имела мощность 805 лошадиных сил. С точки зрения производительности, GT 63 преодолевает расстояние до 100 км/ч за 2 секунды и 200 км за 6,4 секунды. Максимальная скорость составляет 300 км/ч. GT55 достигает 2,4 и 8,7 секунд соответственно. Эти показатели опережают AMGONE.

Аккумулятор также был разработан независимо. Применялась система 800 вольт мощностью 106 кВтч, и благодаря новой клеточной химии, сочетающей анод кремния и катод NMCA, плотность энергии и производительность быстрой зарядки увеличились. По оценкам WLTP, пробег составляет от 597 до 700 км. При использовании зарядного устройства 800 В можно быстро заряжать постоянный ток до 800 А и более 600 кВт, что занимает от 10 до 80 % зарядки примерно 11 минут. Даже на зарядном устройстве мощностью 200 кВт скорость зарядки не падает значительно. Батарея цилиндрическая, 26 мм в диаметре и 105 мм в высоту, разработана компанией Mercedes и применима только к этим транспортным средствам.

Вместо того, чтобы устанавливать аккумулятор на пол, он был установлен в пространстве «foot garage» под задним сиденьем, что позволило расширить пространство для ног и колен для пассажиров, сидящих на заднем сиденье. Это привело к уменьшению на 3,8 см высоты кузова по сравнению с 4-дверным двигателем внутреннего сгорания AMG GT.

Пакет активной аэродинамики, который управляет потоком воздуха в режиме реального времени на высокой скорости, предоставляется в качестве опции. Пакет включает в себя поддоны, задние спойлеры, воздушный интейк и задние диффузоры. В частности, впервые в мире применяется активный задний диффузор, пояснили в Mercedes. В основном установлена воздушная подвеска, которая автоматически регулирует гаражи в зависимости от скорости автомобиля. Водитель может выбрать в общей сложности семь режимов привода, в том числе шесть режимов пресет и один режим настройки. Центральная консоль оснащена тремя физическими циферблатами, позволяющими управлять реактивностью, ловкостью и тягой, которые называются "AMG Racing Engineers".

В салоне два больших экрана для водителя и один для пассажира занимают всю приборную панель. Нет кондиционера и физической кнопки регулировки громкости, но рулевое колесо оснащено циферблатом громкости. Головной дисплей доступен в базовой комплектации и в опциональной комплектации. Предварительно вводятся инструменты анализа гонок и информация о основных трассах, такие как время на трассе. Панорамная крыша выполнена из электрического обесцвечивающего стекла, а амбразивные огни дополняют атмосферу в помещении. В багажнике достаточно места для двух или четырех человек, чтобы разместить лыжное снаряжение.

Модель оснащалась искусственным звуком V8, симуляцией виртуальной смены сиденья и функцией обратной связи с вибрацией сиденья. Работает в режиме Sport+ по умолчанию, 9-ступенчатая виртуальная коробка передач может управляться с помощью фэдл-сфитера. Виртуальный тахометр, имитирующий красную линию существующего двигателя V8 (7000 об/мин), и функция ограничения мощности в соответствии с виртуальной силовой лентой, когда выход за пределы фактической оптимальной выходной секции. Mercedes описал это как "эмоциональность". В высокопроизводительном гоночном режиме виртуальная смена и звуковое вмешательство отключены, и водитель может самостоятельно выбрать функцию.

Именно в процессе создания технической основы этой модели массового производства концепт AMG GTXX установил рекорд прочности электромобилей, пробегая 40 00075 км за восемь дней на испытательном треке в Нардо, Италия, в августе прошлого года. Mercedes заявил, что планирует продолжить ценовую политику, аналогичную существующему двигателю внутреннего сгорания AMG GT.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.