Пюжо 308: стильный хэтчбек, воплощающий европейский прагматизм [Тест-драйв]

*Этот контент переведен с помощью ИИ.Оригинал

Краткое мнение о звезде

Хэтчбек Пюжо, сочетающий в себе отличный стиль и практичность... хэтчбек...

Плюсы

- В рабочем диапазоне скоростей от 30 до 120 км/ч автомобиль демонстрирует выдающуюся динамику разгона.

- Ощущение, что это действительно необычный автомобиль, однозначно присутствует.

Минусы

- Жёсткая подвеска и ценообразование, утратившее логику.

- Приборная панель, затерявшаяся в эстетике ради эстетики, и система Smart HYBRID, далёкая от современности.

Конкуренты

- Mini Cooper: автомобиль, способный покорить женские сердца.

- Volkswagen Golf: эталон для сравнения в любой ситуации.

Представительной моделью Пюжо является 308. Практичность и оригинальный дизайн этой модели напрямую отражают суть бренда Пюжо. При этом на корейском рынке эта модель особенно выделяется именно своим «дизайном». В прошлом году Ассоциация автомобильных журналистов Кореи отметила её как «Дизайн года», а большинство покупателей также в качестве основной причины выбора указывали дизайн, а не практические соображения. Однако, судя по продажам, до лидерства ещё далеко.

Завоевавший позиции лидера в Европе Пюжо 308 всё ещё остаётся малоизвестным на внутреннем рынке, но его потенциал огромен. Данная модель Пюжо 308 дебютировала в прошлом году и оснащена системой мягкого гибридного привода Smart HYBRID. В частности, Пюжо, в отличие от большинства автопроизводителей, делит уровни электрификации на шесть ступеней — от «микрогибрида» с системой остановки и запуска двигателя до полностью электрических BEV. Тестируемый нами Пюжо 308 Smart HYBRID можно примерно отнести ко второму уровню электрификации по классификации Пюжо.

Лично у меня дизайн не вызвал особых эмоций, но на улице он привлекает к себе значительное внимание. Люди, рассматривающие автомобиль, нередко произносили в его адрес комплименты вроде «красивая машина». При внимательном рассмотрении становится ясно, что передние и задние фары гармонично вписаны в общий дизайн, а все элементы, доступные для рук водителя, эргономично продуманы. Вершиной дизайна Пюжо 308 является интерьер. Его концепция основана на дизайне кабины истребителя, при этом сохранена функциональность автомобиля. Садясь за руль, водитель получает отличный обзор, что полностью снимает опасения, связанные с компактными хэтчбеками. Кроме того, конструкция боковых зеркал, минимизирующая слепые зоны, безупречно демонстрирует практичность Пюжо.

Особенно впечатляют сиденья. В местах, подверженных частым сгибаниям и требующих высокой износостойкости, использована ткань, а в зонах контакта с телом — кожа, что создаёт уникальный стиль Пюжо. Второй ряд нельзя назвать просторным, но он не оставлен бесполезным пространством. Окна расположены так, чтобы избежать ощущения тесноты, а угол наклона сидений подобран таким образом, чтобы обеспечить устойчивость даже при длительных поездках.

Объём багажника составляет 412 литра, что значительно больше, чем у Volkswagen Golf или Mini Cooper. Складывание второго ряда осуществляется одним нажатием кнопки, поэтому с точки зрения практичности к нему нет никаких претензий. Отсутствие электропривода крышки багажника является недостатком, но с учётом класса автомобиля это допустимое решение.

Характеристики движения Пюжо 308 с чётко выраженными достоинствами и недостатками

С конструктивной точки зрения, Пюжо 308 Smart HYBRID представляет собой комбинацию трёхцилиндрового двигателя PureTech объёмом 1,2 л, трансмиссии e-DCS6 и литий-ионной батареи напряжением 48 В, обеспечивающую суммарную мощность 145 л.с. Для моделей Пюжо максимальная мощность не является ключевым показателем. Гораздо важнее то, в каких условиях водитель может использовать доступную мощность. Благодаря этому автомобиль демонстрирует превосходные характеристики разгона примерно на скорости от 30–40 км/ч и выше. Именно с этого диапазона начинается эффективное использование мощности. Проблема кроется в предыдущем диапазоне: двигатель и небольшой электромотор совместно толкают автомобиль, что требует определённого времени для адаптации. Награда за эту адаптацию — расход топлива. Комбинированный расход составляет 15,2 км/л, но реальный расход значительно ниже. Несмотря на агрессивное использование педалей газа и тормоза во время тест-драйва, за два дня приборная панель зафиксировала расход 18 км/л.

Обычно европейские хэтчбеки получают высокие оценки за жёсткую подвеску и рулевое колесо, идеально ложащееся в руки, что обеспечивает превосходное управление. Пюжо 308 является типичным представителем этой категории, то есть классическим европейским автомобилем. Пюжо добавляет к этому свою уникальную привлекательность — «лёгкость». На уровне материалов и инженерии бренд Пюжо рассматривает снижение веса как базовую философию на всех этапах разработки. В качестве доказательства можно привести то, что трансмиссия e-DCS6 в Пюжо 308 интегрирована непосредственно в коробку передач. Кроме того, батарея с безопасным уровнем заряда не требует специальных защитных устройств, что позволяет минимизировать влияние на снаряженную массу автомобиля.

Функции, которые Пюжо подробно описывало, а именно: «e-Creeping» (движение на низкой скорости в электрическом режиме при снятии тормоза), «e-Launch» (разгон с места исключительно за счёт электромотора), «e-Queueing» (движение на низкой скорости в пробках только на электромоторе) и «e-Parking» (точное управление электромотором на 1–2 передачах при парковке), были многократно опробованы во время тест-драйва, но не произвели сильного впечатления. Они, казалось, работают в тех режимах, которые трудно ощутить водителю.

Однако разгон этого автомобиля по-прежнему вызывает трепет. На низких скоростях он немного медлителен, но как только двигатель начинает работать на полную мощность и набирается определённая скорость, в Пюжо 308 просыпается радость вождения. Автомобиль легко разгоняется до высоких скоростей, а в поворотах управляемость радует водителя отзывчивостью. Он обеспечивает достаточно приятное ощущение от движения по дороге, чтобы назвать его освежающим. Это уровень динамики, превышающий ожидания от хэтчбека с мощностью менее 150 л.с.

Европейские хэтчбеки — это автомобили, которые после появления множества других форматов пришли к компромиссу в удовлетворении повседневных потребностей. Однако, кажется, что до последнего они не отказались от «острой управляемости». Именно поэтому Пюжо 308 ощущается как автомобиль, доставляющий удовольствие от вождения. И, пожалуй, одного этого удовольствия достаточно, чтобы выбрать эту модель.

Пюжо 308 по-прежнему остаётся нишевым импортным автомобилем. На протяжении нескольких лет ему не удавалось выйти из этого положения, и, к сожалению, ситуация, похоже, становится всё более сложной. Однако базовые характеристики автомобиля — разгон, маневренность, торможение, инженерное решение по снижению веса и дизайн французского хэтчбека — становятся всё более заметными с течением времени.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.Оригинал