車 индустрии запчастей, которая не справляется со скоростью перехода в будущее... «Переход на автомобили будущего, срочно необходимо увеличить государственную поддержку»

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Отечественная индустрия автозапчастей испытывает трудности с переходом на будущие автомобили из-за неопределенных дорожных карт, нехватки специалистов и финансовых трудностей. Соответственно, все больше и больше голосов на правительственном уровне о необходимости активной промышленной политики и предварительной поддержки, в том числе введения налога на стимулирование отечественного производства электромобилей.

Корейская ассоциация индустрии мобильности автомобилей (KAIA) 22-го числа провела «полевое совещание индустрии запчастей для преобразования автомобильной экосистемы» в конференц-зале Hyolim Jeong Industrial Co., Ltd. в Пхёнтхэке, Кёнгидо. Встреча была подготовлена для проверки будущего перехода автомобильной индустрии запчастей и выявления политических предложений для повышения конкурентоспособности отечественной базы производства автомобилей и экосистемы запчастей.

Представители индустрии запчастей, присутствовавшие на встрече, заявили, что они испытывают большие трудности с преобразованием бизнеса из-за неопределенности рынка, усиления конкуренции из-за быстрого роста электромобилей в Китае и ограничений на привлечение специалистов. В частности, малые и средние предприятия по производству запчастей испытывают двойные трудности, связанные с обеспечением средств и ухудшением прибыльности, поскольку им необходимо инвестировать в будущие автомобили, сохраняя существующую систему производства компонентов двигателя внутреннего сгорания.

Участники призвали к расширению финансовой и налоговой поддержки, которая может быть гибко использована предприятиями по производству запчастей на стадии разработки и массового производства, для смягчения этой инвестиционной неопределенности. Кроме того, было предложено создать систему поддержки конверсии на основе консорциума, в которой будут участвовать готовые автомобили, компании по производству запчастей и материальных компаний, и усилить предварительную поддержку, такую как предоставление технологической дорожной карты и создание тестовой и сертификационной инфраструктуры. Кроме того, было подчеркнуто, что это облегчит нехватку рабочей силы на месте за счет расширения использования иностранных рабочих и гибкой работы системы рабочего времени, а также исследований и разработок в области будущих автомобилей.

Председатель KAIA Чон Дэ Джин подчеркнул: «Налоговое стимулирование отечественного производства электромобилей должно быть введено как можно скорее, чтобы поддержать и расширить внутреннюю производственную базу. Кроме того, в ответ на ужесточение глобальных экологических правил, таких как ЕС, была запрошена поддержка создания платформы данных, которая может совместно использоваться отраслью.

Ли Тхэк Сон, председатель кооператива корейской автомобильной промышленности, подчеркнул важность стабилизации экосистемы, подчеркнув одновременный рост автомобильной промышленности и индустрии запчастей. Пак Кён Бэ, председатель KG Mobility Partners, также выразил надежду, что компании смогут инвестировать более стабильно, если будет создана система поддержки, связанная с производством.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.