*Этот контент переведен с помощью ИИ.
Европейский союз рассматривает возможность введения дополнительных пошлин на подключенные гибридные транспортные средства (PHEV) после чисто электромобилей китайского производства. Это ответ на попытку китайских автопроизводителей выйти на европейский рынок с двигателями внутреннего сгорания и топливными баками после того, как в конце 2024 года были введены высокие тарифы на электромобили китайского производства.
Иностранные СМИ, такие как немецкий бизнес-журнал Handelsblatt, сообщили, что власти ЕС, расположенные в Брюсселе, готовят новые торговые санкции против китайских PHEV. Эта мера призвана дополнить лазейки в правилах торговли, которые постоянно требовала европейская автомобильная промышленность, и имеет смысл расширить сферу торговых споров от электромобилей до гибридных.
Отмечается, что после введения тарифного барьера продажи PHEV в Европу китайских компаний значительно выросли. По словам представителей отрасли, количество зарегистрированных PHEV в Европе BYD в этом году росло быстрее, чем в электромобилях, а Chery также экспортировала в Европу десятки тысяч PHEV, что в несколько раз больше, чем в электромобилях. В то время как каждый десятый новый автомобиль, продаваемый в Европе, считается китайским, местные автопроизводители заявили о своем кризисе в расширении доли китайских компаний на рынке и потребовали быстрых действий со стороны ЕС.
В настоящее время вопрос о дополнительных тарифах на гибридные транспортные средства находится в стадии обсуждения, однако известно, что власти ЕС уже приступили к процедуре официального начала расследования. Если согласие государств-членов будет достигнуто, новая тарифная политика, скорее всего, будет введена в действие в ближайшие месяцы. Европейские страны, которые раньше были осторожны в стимулировании китайского правительства, также постепенно принимают жесткие торговые меры, поскольку растут опасения по поводу ослабления конкурентоспособности их промышленности.
С другой стороны, эксперты в автомобильной промышленности считают, что европейские меры - это всего лишь контрмеры. В частности, проанализировали: "Поскольку рентабельность на европейском рынке остается высокой, одни дополнительные тарифы не могут полностью заблокировать стратегию расширения китайских компаний". Действительно, несколько китайских автопроизводителей строят заводы в Европе, чтобы снизить тарифное бремя, или арендуют неработающие заводы существующих европейских марок, таких как Nissan, для расширения производственных баз.
© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại
*Этот контент переведен с помощью ИИ.
