"Аванте над Аванте": величие нового Hyundai Avante раскрыто на мероприятии «The All-New Avante Tech Day»

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Компания Hyundai Motor 29-го числа провела в Сеуле, район Сочхо-гу, в комплексе «Arc Gangnam» мероприятие «The All-New Avante Tech Day», на котором были представлены ключевые технологии и подробные характеристики нового поколения модели Avante. Представленная восьмая генерация Avante повысила уровень завершенности благодаря применению изменений в конструкции кузова, системах безопасности, ходовых качествах и общей эффективности HYBE (Hybrid Electric) на основе увеличенных габаритов автомобиля.

Новый Avante имеет длину, увеличенную на 55 мм, ширину и колесную базу — каждая на 30 мм. Объем багажника по стандарту VDA составляет 479 литров, а высота загрузки — 475 мм. Для обеспечения безопасности кузова доля применения сверхпрочной стали была увеличена с 52,6% до 58,7%, а средняя прочность на разрыв повышена до 718 МПа (на 4,7%). Для рассеивания энергии удара применены горячая штамповка и удлинение поперечины переднего бампера, увеличена толщина панелей B-стойки, внедрена двойная конструкция боковых порогов и структура перегородки. Кроме того, автомобиль оснащен электронным рычагом переключения передач (SBW) с функцией экстренного торможения в режиме «P», системой безопасной помощи при ошибочном нажатии педалей и интеллектуальным круиз-контролем 2-го поколения на основе навигации (NSCC 2).

В области ходовых качеств и шумоизоляции применены частотно-адаптивные клапаны (SFD3) и гидравлические ограничители отскока (HRS2) в передней подвеске, а также 4-точечные кольца стоек. На задней оси моделей с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра установлены гидроупоры. Для блокировки проникновения шума применены двухслойный пол ковра, звукопоглощающая панель приборной панели, шумопоглощающие шины и стеклопакет с двойным склеиванием.

Модель HYBE оснащена двигателем 3-го поколения Smartstream 1.6 GDI, коробкой передач DCT 2-го поколения на 6 скоростей, электродвигателем мощностью 45 кВт (P2) и высоковольтной батареей емкостью 1,49 кВт·ч. Благодаря применению интегрированной в блок цилиндров головки блока цилиндров, непрерывно регулируемого масляного насоса и системы впрыска топлива под высоким давлением 350 бар топливная экономичность двигателя улучшена на 2,9%. Совокупная мощность системы составляет 157 л. с., что на 16 л. с. больше по сравнению с предыдущим поколением. Время разгона от 0 до 100 км/ч сократилось на 5,8%, а время опережающего обгона при скорости 80–120 км/ч улучшилось на 16,7%. При использовании колес диаметром 17 дюймов топливная экономичность повысилась примерно на 10%, а коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) достиг значения 0,26. Для максимальной общей эффективности применены интеллектуальный впуск 4-го поколения, логика IECC2 и система рекуперативного торможения Smart Regenerative Braking 3.0. В салоне для расширения цифрового опыта использования внедрена платформа Pleos Connect на основе дисплеев диагональю 14,6 и 12,9 дюймов.

Журналисты, присутствовавшие на мероприятии, отметили: «Avante больше не воспринимается как „первый автомобиль из воспоминаний"; теперь это гораздо более мощный и крупный автомобиль уровня Sonata». Они выразили удивление возросшим величием нового Avante.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.