Geely: выручка во втором квартале превысила 17 трлн вон… компания воспользовалась трендом «расширение за рубежом и стратегия премиум-моделей»

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Компания Geely, подтвердившая рост на глобальном рынке по итогам отчётности за второй квартал 2026 года, показала выручку за этот период в размере 89,8 млрд юаней (примерно 17 трлн 620 млрд вон), что на 14% выше показателя аналогичного периода прошлого года. Хотя общий объём продаж вырос лишь на 1,2%, средняя цена реализации одного автомобиля составила 126 000 юаней (около 23,94 млн вон), увеличившись на 12,8% по сравнению с прошлым годом и став основным драйвером роста выручки.

В сегменте прибыльности показатели улучшились благодаря расширению присутствия за рубежом и росту доли премиальных моделей. Общая рентабельность продаж во втором квартале составила 18,4%, что на 0,9 процентного пункта выше показателя предыдущего квартала. Чистая прибыль, относящаяся к контролирующим акционерам, достигла 49,2 млрд юаней (примерно 9 трлн 348 млрд вон), увеличившись на 37,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Важным показателем является чистая прибыль на один автомобиль: она также выросла до 6 900 юаней (около 1.31 миллионов вон) против 5 100 юаней (около 970 тысяч вон) годом ранее.

Рост Geely, по мнению аналитиков, обусловлен стратегией расширения на зарубежных рынках и акцентом на премиальные модели. Эта стратегия характерна для всех китайских автомобильных брендов, однако именно у Geely она проявилась наиболее ярко. В частности, доля продаж за рубежом выросла с 13% в аналогичном периоде прошлого года до 38% в текущем квартале. Geely повысила годовой план по экспорту до 920 тыс. автомобилей и сосредоточилась на максимизации прибыльности через глобальную сеть поставок.

Значительный вклад в прибыль Geely внесла также Renault Korea. Согласно данным, опубликованным 9-го числа в системе электронного раскрытия информации Службы финансового надзора, Renault Korea выплатила группе Geely в прошлом году общую сумму в размере 952,7 млрд вон, включая оплату за автомобили и запчасти (901,9 млрд вон), расходы на разработку (27,6 млрд вон), услуги консалтинга (18,6 млрд вон) и лицензионные платежи за технологии (4,5 млрд вон).

Стратегия китайских автомобильных брендов, включая Geely, по активному выходу на зарубежные рынки, вероятно, будет реализовываться ещё долгое время. Кроме того, расширение премиального сегмента за счёт стратегии повышения цен также сохранится в качестве ключевого тренда. Однако стоит отметить, что корейские бренды фактически не имеют адекватной ответной стратегии. На данный момент китайские производители избегают прямого столкновения с корейскими компаниями, сосредоточившись на премиальном сегменте, в то время как те продолжают атаковать рынок в бюджетном классе. Однако, если китайские автопроизводители также усилят свою стратегию по выходу в премиум-сегмент, это может существенно сузить их рыночные позиции.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.