Tesla снимает линии производства моделей S и X… ставит всё на робота «Оптимус» в Янсоне

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Tesla внезапно прекращает производство моделей S и X, которые были основой бренда и открыли премиальный сегмент рынка. Всего через 46 дней после отгрузки 10-миллионного по счёту полностью электрического автомобиля компания демонтировала все существующие производственные линии для выпуска автомобилей и сейчас строит линию по производству гуманоидных роботов «Оптимус» (Optimus) в Янсоне. По мнению большинства аналитиков отрасли, это не просто замена моделей, а стратегический переход от компании-производителя электромобилей к компании в сфере ИИ и робототехники.

Снижение загрузки линий: экономия 300 млн долларов в год и потенциал выручки в 1,3 млрд долларов

В основе решения о демонтаже лежит тщательный расчёт упущенной выгоды. Объём поставок моделей S и X в 2025 году составит около 60–80 тысяч единиц, что составляет менее 4% от общего объёма поставок Tesla. Уже само по себе это вызывало тревогу. Кроме того, линия во Фримонте, рассчитанная на выпуск 1 миллион вон автомобилей в год, работала с загрузкой всего 60–70%, что ежегодно приводило к потерям в виде постоянных расходов и амортизации на сумму от 200 до 300 миллионов долларов (примерно от 270 до 410 миллиардов вон).

Как сообщает 12-го числа западная пресса, Tesla планирует преобразовать ключевую площадку площадью около 20–30 тысяч квадратных метров, ранее занимаемую линиями S и X, в производственное пространство для выпуска роботов Оптимус. При установлении цены продажи одного робота на уровне 25 000 долларов (примерно 34 миллиона вон) даже достижение начальной производительности в 100 единиц в неделю обеспечит рост годовой выручки более чем на 1,3 миллиарда долларов (около 1,78 триллиона вон). Кроме того, резкое снижение маржинальности автомобильного подразделения Tesla с более чем 25% в 2022 году до уровня около 15%, а также сокращение доли рынка в Китае до менее чем 5% делают неизбежным проведение «хирургического вмешательства» на линиях с низкой загрузкой.

Маск: «Разработано 1 миллион вон новых деталей… самое сложное производство в истории»

Илон Маск, генеральный директор Tesla, неоднократно подчёркивал, что Tesla — это не просто автомобильная компания, а компания в сфере ИИ и робототехники. Комментируя решение о демонтаже линии всего за 46 дней, Маск заявил: «Полностью демонтировать существующую линию и запустить новую через четыре месяца — это скорость, которую ни одна компания в мире ещё не демонстрировала», выразив уверенность в своих силах.

Однако он признал и сложности массового производства роботов. Маск отметил: «Оптимус станет самым крупным продуктом в истории компании, но его массовое производство окажется наиболее сложной задачей». Он добавил: «Поскольку нельзя использовать существующие автомобильные детали, необходимо полностью разработать более 1 миллион вон новых компонентов». Далее он предупредил: «Даже одна самая медленная или проблемная деталь из 1 миллион вон может задержать всё производство», намекнув на то, что начальная кривая производства будет пологой и длительной.

Цель — выпуск 11 миллионов единиц в год… Tesla и цепочка поставок не оставляют шансов на отступление

Tesla продвигает массовое производство Оптимуса, опираясь на заводы во Фримонте (мощностью 10 тысяч вон единиц в год) и Остине (Техас, мощностью 1 миллион вон единиц в год). Сообщается, что на совещании по проекту Маск жёстко предупредил: «Если к концу года не будет достигнута цель по выпуску 2 000–2 500 единиц в неделю, весь ответственный отдел будет уволен».

Под давлением Маска цепочка поставок также быстро реагирует. Некоторые китайские партнёры уже выделяют до 70% производственных мощностей своих заводов на выпуск деталей для роботов Tesla и даже строят новые цеха. Пространство, освобождённое после демонтажа автомобильных линий, становится сценой, заполняющей будущее, которое Tesla объявила как «компания в сфере ИИ и робототехники».

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.