Giá dầu, chất bán dẫn, nguyên vật liệu đều tăng... Cấu trúc chi phí cao của ô tô dần dần được mở rộng.

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu phải đối mặt với áp lực chi phí cực độ do giá nguyên vật liệu tăng vọt và khủng hoảng mạng lưới cung cấp, và cuộc cạnh tranh cắt giảm giá kéo dài trong hai năm qua tập trung vào Trung Quốc đã kết thúc. Gần đây, do căng thẳng ở eo biển Hormuz, giá dầu quốc tế tăng vọt, chi phí sản xuất hóa dầu và pin tăng 15~30%. Ngoài ra, việc cung cấp các khoáng sản chính như Chun Jin-seok, nguyên liệu chính của động cơ xe điện, đang gặp trở ngại và chi phí vận chuyển tăng do chiến tranh thay đổi đường vận chuyển hàng hải và trì hoãn giao hàng đang cản trở nhịp sản xuất của các nhà máy ô tô trên toàn thế giới.

Trong lĩnh vực chất bán dẫn, ảnh hưởng liên tiếp của sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp AI là rất lớn. Khi nhu cầu về chip tính toán AI tăng mạnh, nguồn cung cấp chất bán dẫn bộ nhớ cho xe ô tô bị thiếu, giá DRAM cấp thấp đã tăng 190%, giá DDR5 cao cấp đã tăng 310%. Do đó, chi phí bộ nhớ cho mỗi chiếc xe thông minh đã tăng gấp ba lần từ 150.000 won lên hơn 430.000 won trong một năm. Ngoài ra, chu kỳ Kyoto của chất bán dẫn điện và MCU tăng từ 26 đến 30 cổ phiếu và giá cả tăng từ 20 đến 40% làm tăng gánh nặng chi phí sản xuất.

Giá Lithium thép carbon, vật liệu chính của pin, cũng tăng 102% so với mức thấp nhất vào năm 2025, và đơn giá tăng dựa trên gói pin 60 kWh đã vượt quá 600.000 won. Sự gia tăng đồng hành của giá các sản phẩm lớn như đồng, nhôm, đất hiếm đang đẩy chi phí cấu trúc động cơ và thân xe lên toàn diện. Kết quả của việc tăng chi phí phức hợp này là tổng giá của một chiếc SUV điện thông minh cỡ trung đã tăng gần hàng triệu won. Nhìn vào ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, đặc biệt tình hình ở Trung Quốc nghiêm trọng hơn, tỷ lệ lợi nhuận kinh doanh bình quân đã giảm mạnh xuống mức 2%. Trên thực tế, nó gần với điểm hòa vốn.

Đáp lại, các nhà sản xuất ô tô đang đứng ra tăng doanh số và giảm lợi ích. Một số mẫu ở Trung Quốc đã tăng giá chính thức 5.000 nhân dân tệ, các thương hiệu lớn đang giảm 15~20% giảm giá điện thoại và giảm các chương trình khuyến mãi hiện có như sạc miễn phí hoặc tặng phần mềm tự lái. Do thiếu mạng lưới cung cấp, thời gian giao xe mới có xu hướng kéo dài từ 2 đến 4 tuần trước lên 6 đến 8 tuần.

Các công ty toàn cầu như Honda, Toyota và Hyundai Motor cũng đang điều chỉnh tốc độ sản xuất hoặc giảm doanh số mục tiêu do sự gián đoạn cung cầu chất bán dẫn và hậu cần hàng hải. Rủi ro cung cấp năng lượng do tình hình bất ổn ở Trung Đông và sự cạnh tranh mở rộng chip với ngành công nghiệp AI được dự đoán sẽ kéo dài, việc đảm bảo tính ổn định của mạng cung cấp dự kiến sẽ trở thành chỉ số cạnh tranh chính của doanh nghiệp trong tương lai. Cuối cùng, thời đại cạnh tranh giá rẻ trên thị trường ô tô đã kết thúc và bước vào giai đoạn mới phải chịu cấu trúc chi phí cao.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Nội dung này được dịch bằng AI.