*Nội dung này được dịch bằng AI.
Trong ba năm gần đây, thị trường mua bán xe cũ trong nước đã bước vào một giai đoạn chuyển đổi lớn. Mặc dù lãi suất cao kéo dài và sự thâm nhập thị trường của các tập đoàn lớn, số lượng các doanh nghiệp mua bán ngoại tuyến đã tăng nhẹ. Tuy nhiên, nếu nhìn vào bên trong, có một nghịch lý thống kê phức tạp là giảm số lượng nhân viên, phân cực hóa theo khu vực và cải thiện thể chất theo chuyển đổi kỹ thuật số.
Mở rộng diện mạo của trung tâm khu phức hợp lớn, số lượng doanh nghiệp tăng 6%
Nếu tổng hợp số liệu thống kê đăng ký ô tô và dữ liệu ngành công nghiệp của Bộ Đất đai, Giao thông vận tải thì tính đến nửa đầu năm 2025, số lượng các doanh nghiệp kinh doanh buôn bán ô tô đã qua sử dụng trên toàn quốc là khoảng 6.720 doanh nghiệp. Con số này đã tăng khoảng 6,1% so với cuối năm 2021 (khoảng 6,250 địa điểm) ba năm trước. Đây là xu thế tăng đều đặn trung bình hàng năm ở mức 2%.
Công thần số 1 của xu thế gia tăng này là sự xuất hiện của "khu mua bán phức hợp quy mô lớn" lấy khu vực đô thị làm trung tâm. Đó là kết quả của việc các khu mua bán Landmark được trang bị các cơ sở hiện đại hóa theo kiểu trung tâm thương mại ở Yongin, Hwaseong, Namyangju, Gyeonggi-do và các doanh nghiệp mới được đưa vào. Trong quá khứ, thay vì biến mất các khu mua bán trên đường phố như "khu vườn" hay "Ttabang", hàng trăm công ty cấp trên đã chứng minh rằng "Cluster doanh nghiệp" vào một tòa nhà đã trở thành chủ đạo của thị trường.
Sự ra đi của 'Đại lý xe cũ'... Nền tảng thay thế nhân lực
Trái ngược với sự gia tăng số lượng công ty, số lượng nhân viên mua và bán xe trực tiếp tại hiện trường đang cho thấy xu hướng giảm. Vào năm 2021, khi nhu cầu về xe ô tô đã qua sử dụng đạt đỉnh điểm, số lượng nhân viên hiện tại đã giảm xuống còn khoảng 35.000 người. Đây là quy mô giảm khoảng 5,3% so với 3 năm trước.
Hiện tượng tăng cơ sở kinh doanh nhưng con người lại giảm cho thấy rõ "hiệu suất kỹ thuật số hóa" của thị trường xe cũ. Trong quá khứ, nếu mỗi công ty có từ 5 đến 10 nhân viên thường trú và tập trung vào kinh doanh trực tiếp, thì hiện nay việc kinh doanh hiệu quả tập trung vào một người sử dụng nền tảng trực tuyến như 'Enka', 'Heidiller' và 'Cha Rancha' đã trở thành xu hướng. Nền tảng chia phần tương đối của việc tư vấn khách hàng và phối hợp, dẫn đến sự thay đổi về mặt cấu trúc khi số lượng nhân viên trung bình giảm trên mỗi công ty.
Khu vực Gyeonggi 'trong lành', khu vực Incheon, 'mây'... sự phân cực rõ ràng
Thống kê theo từng khu vực cho thấy chênh lệch nhiệt độ rõ ràng hơn. Trong 3 năm gần đây, số lượng nhà kinh doanh đã tăng hơn 10% và củng cố vị thế thị trường lớn nhất cả nước. Deutsche Auto World hay SK V1, Suwon Auto Gallery là đại diện. Mặt khác, Incheon, nơi từng là thánh địa của việc mua bán ô tô đã qua sử dụng trong quá khứ, đang trải qua thời kỳ trì trệ khi số lượng nhà khai thác giảm 2-3% do sự lão hóa của cơ sở và rò rỉ nhân lực đến các khu vực kinh tế lân cận.
Tình hình ở địa phương còn tồi tệ hơn. Thành phố đô thị, nơi sở hữu các khu công nghiệp hiện đại hóa lớn như Daegu và Daejeon, chỉ duy trì hiện trạng (tăng 1-2%) và các đơn vị kinh doanh đóng cửa tại các khu vực đang bị suy giảm dân số. Đó là bằng chứng cho thấy thị trường ô tô cũ không thể tự do trong hiện tượng tập trung ở khu vực đô thị.
Lãi suất cao và các doanh nghiệp lớn tiến vào thị trường... bài tập kinh doanh nội thất
Sự gia tăng chậm chạp về mặt chỉ số không có nghĩa là "tương lai màu hồng" của các nhà khai thác. Các chuyên gia trong ngành phân tích rằng lợi nhuận thực tế của các nhà khai thác cá nhân đã giảm 15-20% so với ba năm trước. Do lãi suất tăng, chi phí "tài chính tồn kho" mua xe tăng vọt, và vị thế của các công ty mua bán vừa và nhỏ đã bị thu hẹp do các công ty ô tô đã qua sử dụng được chứng nhận bởi các công ty ô tô như Hyundai và Kia. Thậm chí cho đến năm ngoái, các doanh nghiệp đã nhận được nhiều lợi ích từ việc xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng đã bị tắc đường xuất khẩu và phải đối mặt với giá ân xá cao nhất.
Cuối cùng, quan điểm cho rằng sự gia tăng số lượng doanh nghiệp hiện nay gần như là một hiện tượng tạm thời xuất hiện trong quá trình 'tái cơ cấu thành cơ sở vật chất cao cấp' hơn là sức sống của thị trường. Trong tương lai, thị trường ô tô đã qua sử dụng dự kiến sẽ nhanh chóng được tổ chức lại, tập trung vào các công ty lớn có khả năng cạnh tranh dịch vụ như bảo hành gia hạn, kết hợp các sản phẩm tài chính và vận chuyển hàng không đối diện.
Kết luận: Từ tăng trưởng định lượng đến sinh tồn định tính
Thông điệp ẩn giấu trong tình hình gia tăng số lượng các doanh nghiệp kinh doanh xe cũ trong 3 năm gần đây là rất rõ ràng. Bây giờ thị trường xe cũ đã biến thành cuộc chiến "sử dụng nền tảng hiệu quả như thế nào" hơn là "có bao nhiêu xe ô tô".
Bóng người lao động bị che giấu sau chỉ số tăng 6% doanh nghiệp và sự suy giảm lợi nhuận là một cảnh báo đau đớn cho các doanh nghiệp vẫn theo phương thức truyền thống. Ba năm tới không phải là tăng trưởng định lượng, mà là một "trò chơi sinh tồn thực sự" chỉ có các nhà khai thác đảm bảo chuyên môn và độ tin cậy kỹ thuật số khác biệt với các tập đoàn lớn mới tồn tại.
© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại
*Nội dung này được dịch bằng AI.
