Giá dầu ở trạm xăng tăng vọt... Lý do thu hút sự chú ý của xe điện thay vì động cơ đốt trong

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Giá xăng dầu và dầu diesel trung bình trên toàn quốc đã vượt quá 1.900 won mỗi lít do sự bất ổn giá dầu quốc tế ngay lập tức được phản ánh trong giá bán lẻ trong nước trong vòng 15 ngày gần đây. Nếu xem xét xu hướng giá dầu tiêu chuẩn Opinet vào ngày 10, một số khu vực ở Seoul và khu vực đô thị đã có các trạm xăng gần 2.000 won và gánh nặng hộ gia đình của những người lái xe máy đốt trong đã đạt đến ngưỡng giới hạn. Trong bối cảnh giá dầu cao như vậy, sự thay đổi mô hình xe điện đã được phát hiện từ góc độ tổng chi phí mua và sở hữu xe hơi (TCO) - một chỉ số quan trọng trong việc mua và sở hữu xe hơi.

Biến số lớn nhất trong việc so sánh kinh tế giữa động cơ đốt trong truyền thống và xe điện (BEV) là điểm phân chia lỗ vốn là điểm cân bằng giữa giá mua và chi phí duy trì ban đầu. Trong tình hình giá dầu bình thường ở mức trung bình 1.600 won mỗi lít, thông thường cần hơn 5 năm để thu hồi giá xe điện cao bằng số tiền tiết kiệm chi phí xăng dầu. Tuy nhiên, tình hình sẽ thay đổi nhanh chóng nếu giá dầu tăng vọt từ 1,950 won lên mức 1,950 won. Chi phí xăng dầu hàng năm cho các mẫu xe tiêu chuẩn sedan hạng trung chạy 20.000 km mỗi năm đạt khoảng 3,25 triệu won, trong khi chi phí sạc hàng năm cho xe điện áp dụng phí sạc nhanh (khoảng 347 won mỗi kWh) của Bộ Môi trường chỉ đạt khoảng 1,39 triệu won.

Chỉ tính toán chi phí nhiên liệu đơn giản sẽ tạo ra khoảng cách khoảng 1,86 triệu won mỗi năm, cộng với ưu đãi thuế ô tô đơn nhất 130 nghìn won mỗi năm cho xe điện và giảm chi phí thay thế các vật dụng tiêu dùng như dầu động cơ và bộ lọc, chênh lệch chi phí vận hành hàng năm sẽ vượt quá 2 triệu won. Nếu điều này được mở rộng theo tiêu chuẩn sở hữu 5 năm, xe máy đốt trong phải trả khoảng 16,25 triệu won chi phí nhiên liệu, nhưng xe điện có thể được bảo vệ dưới 7 triệu won. Kết quả là, ngay cả khi giá xe chênh lệch khoảng 13 triệu won, hiện tượng đảo ngược TCO xem xét các ưu đãi thuế và chi phí duy trì khác nhau sẽ xảy ra trong vòng 3,5 đến 4 năm sớm hơn dự đoán ban đầu 1~2 năm.

Sự biến động giá dầu trong vòng 15 ngày gần đây đã mang lại rủi ro không thể dự đoán được chi phí cho người sử dụng đầu máy đốt trong. Giá dầu cho thấy sự biến động trên 10-20% trong một thời gian ngắn tùy thuộc vào tình hình quốc tế và tỷ giá hối đoái, nhưng chi phí sạc xe điện có giới hạn trong phạm vi ngắn hạn do đặc tính của hệ thống cước công cộng. Đặc biệt, trong trường hợp sử dụng tích cực sạc điện liên tục được gọi là "cơm nhà", chi phí mỗi kWh có thể được giảm xuống còn đầu 200 won và một lỗ hổng kinh tế có thể giảm tối đa 1/4 chi phí nhiên liệu so với động cơ đốt trong. Giá dầu càng cố định thì xe điện càng vượt ra ngoài phương tiện di chuyển thân thiện với môi trường đơn thuần và chứng minh giá trị của nó như một phương tiện kiểm soát chi tiêu thực tế của hộ gia đình.

Tóm lại, dưới kịch bản giá dầu 1.900 won hiện nay, quãng đường đi càng nhiều, thời gian sở hữu càng dài thì lợi thế TCO của xe điện càng độc đáo. Người tiêu dùng bây giờ phải đối mặt với thời điểm phải xem xét cấu trúc chi phí để đối phó với sự thay đổi nhanh chóng của môi trường năng lượng bên ngoài cũng như sức mạnh thương hiệu hay ngoại hình của xe là ưu tiên hàng đầu. Tại thời điểm hiện tại thời đại giá dầu 2.000 won đã vào tầm nhìn, logic chi phí gia công của đầu máy đốt trong đang dần mất đi sức mạnh và xe điện đang nhanh chóng phá vỡ rào cản chi phí ban đầu bằng tính hiệu quả áp đảo của giai đoạn vận hành.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Nội dung này được dịch bằng AI.