*Nội dung này được dịch bằng AI.
Thị trường xe điện năm 2026 đang đón nhận sự biến động mạnh mẽ chưa từng có do sự cạnh tranh hạ giá mạnh mẽ bắt đầu từ Tesla và do ảnh hưởng của cái gọi là "Trò chơi gà rán". Khi các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đồng loạt giảm giá bán hoặc tăng cường dòng xe phổ cập để bảo vệ thị phần, người tiêu dùng phải đối mặt với nhiều lựa chọn xe điện khác nhau, bao gồm cả trợ cấp, từ 20 triệu won đến 30 triệu won.
Tesla là người mở pháo đầu tiên. Tesla đã cho ra mắt mẫu xe đời 2026 và giảm giá xuất kho của mẫu xe chủ lực Model 3 RWD xuống còn 41,99 triệu won. Đây là con số thỏa mãn tiêu chuẩn chi trả 100% tiền trợ cấp cho xe điện trong nước dưới 53 triệu won, và giá mua thực tế sẽ giảm từ 37 triệu won xuống còn 39 triệu won nếu thêm tiền trợ cấp của chính quyền địa phương. Đặc biệt, ngay cả mô hình trình diễn ợ hơi hiệu suất cao cũng đang điều chỉnh giá thành 59,99 triệu won và hấp thụ nhu cầu cấp cao với mức thấp.
![[Seoul = Newsis] Kia đã tiết lộ chiếc SUV điện lực compact mới 'The Kia EV2 (dưới đây gọi là EV2) tại Triển lãm ô tô Brussels 2026 được tổ chức tại Brussels Expo, Bỉ vào ngày 9 (giờ địa phương). EV2 là chiếc xe điện chuyên dụng thứ sáu của Kia với thiết kế cá tính, không gian bên trong vượt qua các loại xe và thông số kỹ thuật tiện lợi được tối ưu hóa cho việc lái xe trong thành phố, đưa ra các tiêu chuẩn mới trong thị trường SUV điện hóa compact (góc B toàn cầu) và dẫn đầu trong việc phổ biến xe điện. Hình ảnh Kia EV3 GT, EV4 5 cửa GT, EV5 GT (Ảnh = Kia cung cấp) 205.01.09. photo@newsis.com * Cấm bán lại và DB / ảnh=](https://image.starnewskorea.com/cdn-cgi/image/f=avif,w=1200/21/2026/03/2026032009564769176_2.jpg)
Đối mặt với điều này, Hyundai Motor và Kia đã chiến thắng trực diện với chiến lược hai track gọi là "chi phí hợp lý" và "lợi ích tài chính". Hyundai Motor đã đặt giá mua thực tế của Ionic 5 và Ionic 6 ở mức 39 triệu won, trong khi giới thiệu Ionic 3, một mẫu nhập siêu rẻ, chiếm lĩnh thị trường nửa sau 20 triệu won. Kia cũng đã xây dựng dòng SUV mạnh mẽ ở mức trung bình 30 triệu won thông qua các mẫu xe mới EV3 và EV5, và đang nhắm đến nhu cầu về xe thứ cấp trung tâm thành phố thông qua Ray EV và Casper Electric. Đặc biệt, Tập đoàn ô tô Hyundai đã hạ thấp ngưỡng mua hàng của mình bằng cách thực hiện các chương trình khuyến mãi tài chính phá cách, giảm lãi suất trả góp xuống còn 2,8%.
Động thái của thị trường xe nhập khẩu cũng không bình thường. Volvo Motors đã tuyên bố phổ biến xe điện nhập khẩu với giá của chiếc SUV compact cao cấp EX30 giảm hơn 7 triệu won so với trước đây và giá mua thực tế đạt 36 triệu won ở Seoul. BYD (BYD) và Dolpin (Dolphin), vốn đang chính thức tấn công thị trường xe ô tô Hàn Quốc, đưa ra bảng giá đột phá là đầu và giữa 20 triệu won, đe dọa thị trường xe điện hạng nhẹ trong nước. Có thể cảm nhận được bầu không khí bất ngờ. Gần đây, xe nhập khẩu cũng có bầu không khí định giá xe điện mới thấp hơn so với động cơ đốt trong. Porsche Cayenne, chính thức ra mắt vào ngày 19, mặc dù là xe điện mới hơn động cơ đốt trong nhưng vẫn đặt giá rẻ hơn. Genesis cũng ra mắt mẫu xe điện GV60 và GV70 đời 2027, đóng băng giá và nâng cao thông số kỹ thuật.
Hiện tượng tiêu chuẩn hóa giảm giá như thế này phù hợp với hướng dẫn trợ cấp năm 2026 của chính phủ. Khi Bộ Môi trường thiết lập tiêu chuẩn nhận trợ cấp 100% dưới 53 triệu won, hầu hết các thương hiệu đều điều chỉnh giá dưới chuẩn này và cạnh tranh sinh tồn. Ngoài ra, các nhà sản xuất đang mở rộng các chương trình bảo đảm giá dư xe đã qua sử dụng để bảo vệ giá trị tài sản của các chủ xe hiện có giảm mạnh do giá giảm đột ngột.
Các chuyên gia trong ngành phân tích rằng "Năm 1926 sẽ là một bước ngoặt để xe điện vượt ra ngoài các sản phẩm độc quyền của máy trả lời đóng băng và định cư như hàng tiêu dùng đại chúng" và "Càng cạnh tranh về giá giữa các thương hiệu, người tiêu dùng càng xem xét kỹ lưỡng tính năng, giá cả và các dịch vụ sau".
© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại
*Nội dung này được dịch bằng AI.
