Ở Đức, xe điện hàng Trung Quốc, phí bảo hiểm tự cấp cao gấp tối đa 2 lần... mua rẻ thì sao?

*Nội dung này được dịch bằng AI.Xem bản gốc

Các nhà sản xuất xe điện hàng Trung Quốc đang đe dọa ngành công nghiệp ô tô hoàn thành của châu Âu với giá bán thấp, nhưng phân tích cho thấy rằng phí bảo hiểm mà người mua phải chi trả sau khi mua xe có thể dễ dàng triệt tiêu lợi thế từ giá xe rẻ.

Ngày 13, tạp chí thời sự hàng tuần Spiegel của Đức dẫn kết quả phân tích từ cổng thông tin so sánh Verivox, phí bảo hiểm tự cấp (Vollkasko) của xe điện hàng Trung Quốc ở hầu hết các mẫu xe đắt gần gấp đôi so với xe mới hãng châu Âu, Mỹ, Nhật Bản và Hàn Quốc.

Verivox đã so sánh phí bảo hiểm của xe điện hàng Trung Quốc với các phương tiện châu Âu và Đông Á có thông số kỹ thuật tương tự, kết quả cho thấy phí bảo hiểm hàng năm cao hơn tối đa 870 euro (khoảng 1,28 triệu won) tùy theo mẫu xe. Bảo hiểm tự cấp là sản phẩm bồi thường cho thiệt hại của chính xe của người lái ngoài bảo hiểm trách nhiệm bắt buộc. Tính toán phí bảo hiểm lần này được thực hiện dựa trên các điều kiện giả định giống nhau: người lái 45 tuổi cư trú tại Berlin, mức giảm giá không có tai nạn 15 bậc, quãng đường lái xe hàng năm 12.000 km.

Lý do chính khiến phí bảo hiểm xe điện hàng Trung Quốc đắt là vì các công ty bảo hiểm phân loại xe hàng Trung Quốc vào mức phân loại mẫu xe (Typklasse) cao hơn trung bình. Aljosha Chiller, Phó Chủ tịch bộ phận so sánh bảo hiểm Verivox, giải thích: "Đối với các mẫu xe mới, các công ty bảo hiểm chỉ có thể ước tính rủi ro tai nạn và chi phí sửa chữa, vì vậy họ cấp mức phân loại cao như một biện pháp phòng ngừa". Vì nhiều nhà sản xuất Trung Quốc mới chỉ gia nhập thị trường Đức vài năm nên từ góc độ của các công ty bảo hiểm, họ thiếu dữ liệu về chính nhà sản xuất cũng như kinh nghiệm về giá linh kiện và tính khả dụng cung cấp.

Tuy nhiên, mức phân loại bảo hiểm của các thương hiệu Trung Quốc đang có xu hướng cải thiện dần. Theo một cuộc khảo sát gần đây của Trung tâm Kỹ thuật Allianz Đức (AZT), kể từ năm 2024, mức phân loại mẫu xe của ô tô hàng Trung Quốc đã cải thiện trung bình 1,5 bậc, trong khi xe của nhà sản xuất châu Âu đã xấu đi 0,5 bậc. Verivox cũng cho biết rằng đối với một số mẫu xe của thương hiệu Trung Quốc, phí bảo hiểm đã thấp hơn so với xe cùng hạng của các công ty hoàn thành xe cũ.

Trong khi đó, các quốc gia châu Âu cùng với vấn đề phí bảo hiểm này đang liên tiếp áp dụng các biện pháp như hạn chế tỷ lệ cung cấp các linh kiện then chốt như pin trong khu vực cũng như cấm xe hàng Trung Quốc vào các cơ sở quân sự Đức. Để đối phó, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã cảnh báo rằng các biện pháp của các quốc gia châu Âu không nên hoạt động như những rào cản phi thuế quan và các biện pháp quy định.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.Xem bản gốc