*Nội dung này được dịch bằng AI.Xem bản gốc
Liên đoàn Châu Âu và Anh đang đối mặt với tình trạng ma sát thương mại và căng thẳng thuế quan ngày càng gia tăng với Trung Quốc xung quanh quy định nguyên xuất xứ xe điện sắp có hiệu lực vào tháng 1 năm 2027.
Theo các thông tấn xã chính hãng ngày 11, trong bối cảnh cấu trúc cạnh tranh thị trường ô tô châu Âu thay đổi nhanh chóng, thời điểm có hiệu lực quy định nguyên xuất xứ năm 2027 sẽ là mốc chia nước repartition cung ứng địa phương và rào cản thuế quan.
Theo thỏa thuận hợp tác thương mại giữa Liên đoàn Châu Âu và Anh, từ tháng 1 năm 2027 trở đi, yêu cầu nguyên xuất xứ xe điện để được hưởng lợi ích không thuế quan trong khu vực sẽ được tăng cường đáng kể. Phải cung cấp từ 55% trở lên giá trị gia tăng của xe hoàn chỉnh, từ 70% trở lên gói pin, từ 65% trở lên pin lõi từ trong Liên đoàn Châu Âu và Anh mới có thể thông quan không thuế quan. Đây là những con số tăng đáng kể so với tiêu chuẩn hiện hành trong giai đoạn miễn trừ trước đó là 45% xe hoàn chỉnh, 60% gói pin, 50% pin lõi. Nếu không đáp ứng được một trong ba điều kiện, sẽ phải chịu thuế quan 10% khi giao dịch giữa hai bên.
Quy định này về cơ bản được hiểu là nhằm giảm mức độ phụ thuộc cao vào pin Trung Quốc và các vật liệu cốt lõi như vật liệu cực dương, đồng thời thúc đẩy đầu tư chuỗi cung ứng pin vào EU. Các nhà sản xuất ô tô châu Âu đã yêu cầu miễn trừ quy định đến năm 2029, lập luận rằng năng lực sản xuất pin lõi trong khu vực vẫn chưa đủ, nhưng thời hạn đã sắp tới. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu ước tính rằng nếu thuế quan 10% trở thành hiện thực, toàn bộ ngành sẽ phải gánh chịu chi phí bổ sung khoảng 1,47 tỷ euro, tương đương khoảng 2,2 nghìn tỷ won. Đặc biệt, nếu áp thuế quan cho xe điện ở mức 30.000 bảng (tương đương khoảng 54 triệu won), giá sẽ tăng 3.000 bảng (tương đương khoảng 5,4 triệu won) trên mỗi chiếc, khiến doanh số bán hàng không thể tránh khỏi suy giảm.
Trong khi đó, chính phủ Anh đang xem xét cách để phối hợp với chính sách thuế quan xe điện chống Trung Quốc của Liên đoàn Châu Âu, và khi Liên đoàn Châu Âu cũng thúc đẩy gói "Made in Europe" là tiêu chuẩn cung cấp trong khu vực, sự phản đối từ phía Trung Quốc cũng ngày càng gia tăng. Chính phủ Trung Quốc đã cảnh báo rằng sẽ đối phó quyết liệt với các biện pháp thương mại có tính phân biệt. Khi quy định nguyên xuất xứ được tăng cường và áp lực thuế quan chống Trung Quốc kết hợp với nhau, các công ty xe hoàn chỉnh Trung Quốc đang vội vàng thiết lập nhà máy tại địa phương châu Âu và địa phương hóa linh kiện để tránh thuế quan và đáp ứng yêu cầu nguyên xuất xứ, trong khi thị trường ô tô châu Âu đã bước vào cuộc chiến quyết liệt xung quanh việc tái cấu trúc chuỗi cung ứng.
© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено
*Nội dung này được dịch bằng AI.Xem bản gốc
