Sự cần thiết của việc quản lý chuỗi cung ứng phụ tùng ô tô cỡ nhỏ và nạn đói bị đe dọa bởi hỏa hoạn của ngành công nghiệp an toàn.

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Do hậu quả của vụ hỏa hoạn lớn trong ngành công nghiệp an toàn của công ty đối tác đầu tiên cung cấp các bộ phận động cơ cốt lõi cho các mẫu động cơ đốt trong chính của Hyundai Motor và Kia, dây chuyền sản xuất ô tô trong nước một lần nữa phải đối mặt với nguy cơ ngừng hoạt động chưa từng có.

Theo ngành công nghiệp ô tô và tuyến đầu kinh doanh vào ngày 25, các cơ sở sản xuất của ngành công nghiệp an toàn cung cấp một lượng đáng kể van động cơ, một bộ phận cốt lõi của động cơ, đã bị hỏa hoạn thiêu rụi, dẫn đến tình trạng thiếu các bộ phận nghiêm trọng tập trung vào các mẫu xe cỡ nhỏ và cỡ trung của Hyundai và Kia. Các mẫu xe bị ảnh hưởng đầu tiên do sự cố lần này là Morning và Ray, những chiếc xe nhẹ tiêu biểu của Kia, đã chính thức ngừng sản xuất do không thể cung cấp phụ tùng, và khi dây chuyền này ngừng hoạt động, thời gian chờ đợi của người tiêu dùng để chuyển giao xe mới đã tăng lên không hẹn trước.

Vấn đề nghiêm trọng hơn là Avante, mẫu xe chủ lực hỗ trợ bán hàng trong nước của Hyundai, đã bị ảnh hưởng trực tiếp, thời gian chờ đợi xuất kho của Avante đã tăng nhanh chóng lên hơn 3 tháng ngay sau vụ hỏa hoạn và ngành công nghiệp tin rằng dây chuyền sản xuất Avante của nhà máy Ulsan có khả năng cao sẽ bị đóng cửa trong tuần này. Đặc biệt, ngành công nghiệp ô tô hoàn thiện gần đây đã tập trung vào việc chuyển đổi điện và thực hiện chiến lược hiệu quả hóa không đảm bảo đầy đủ các bộ phận tồn kho trong trường hợp các mô hình động cơ đốt trong cỡ vừa và nhỏ có nhu cầu bị đình trệ, nhưng nghịch lý thay, "hoạt động lưu trữ thấp" này lại đồng nhất với tai nạn hỏa hoạn không lường trước được và dẫn đến tối đa hóa tác động của việc cắt đứt mạng cung cấp.

Van động cơ là một bộ phận cốt lõi đòi hỏi công nghệ gia công chính xác cao và cần phải mất nhiều thời gian để khôi phục dây chuyền sản xuất chuyên dụng bị mất do hỏa hoạn hoặc đảm bảo một nguồn cung cấp thay thế thứ ba để kiểm chứng chất lượng. Tại hiện trường kinh doanh, hướng dẫn chính thức của trụ sở chính vẫn chưa được đáp ứng ở tất cả các điểm, nhưng đã tiến hóa để hướng dẫn khách hàng hợp đồng trì hoãn giao hàng và một số người mua dự bị đã bắt đầu hủy hợp đồng vì không chịu được sự trì hoãn xuất kho.

Các chuyên gia chỉ ra rằng đây là một rủi ro mạng cung cấp điển hình gây ra bởi sự phụ thuộc quá mức vào các đối tác đầu tiên và cho thấy rõ ràng rằng hệ thống cung cấp linh kiện cốt lõi của các cơ sở sản xuất trong nước vẫn bị ràng buộc bởi một con đường duy nhất và rất yếu kém trong tình huống thảm họa.

Tập đoàn ô tô Hyundai được cho là đang xem xét tất cả các biện pháp có sẵn, bao gồm chỉ để phục hồi số lượng nhà máy ở nước ngoài và tăng sản lượng khẩn cấp của các đối tác khác, nhưng dự kiến sẽ tiếp tục gặp khó khăn trong thời gian tới. Cuối cùng, vụ hỏa hoạn trong ngành công nghiệp an toàn lần này không chỉ đơn thuần là tai nạn của các công ty riêng lẻ mà còn cho thấy rủi ro tiềm ẩn của cấu trúc mạng lưới cung cấp tiết kiệm chi phí mà các công ty ô tô hoàn thiện đang theo đuổi, đa dạng hóa mạng lưới cung cấp linh kiện và xây dựng lại hệ thống ứng phó khẩn cấp trong tương lai. Người tiêu dùng đang chú ý đến thời điểm nối lại sản xuất các loại xe mà họ đã đặt trước, và ngành công nghiệp đang chú ý đến phương hướng xử lý tình hình, theo dõi chặt chẽ ảnh hưởng tiêu cực đến tổng doanh số bán hàng trong nửa đầu năm nay và khả năng biến động giá cả của thị trường xe cũ.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Nội dung này được dịch bằng AI.