[máy bay ném bóng ngôi sao] Polstar 4, xe điện tỉ mỉ và hấp dẫn

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Một dòng đánh giá ngôi sao

Xe điện do nhà thiết kế lên kế hoạch, chạy hiệu quả và tuyệt vời một cách nghiêm trọng.

GOOD

- Có tất cả các yếu tố khiến chiếc xe trông thật đẹp. Coupe thấp và rộng với bánh xe lớn.

- 0-100 km/h 3,8 giây… Không phải chuyện về Ferrari

BAD

- Tôi biết mục đích của việc loại bỏ cửa sổ kính phía sau và nắp đậy mái kính, nhưng nó không phải là một gói tốt.

- Mặc dù chủ trương là thương hiệu cao cấp của thị trường khe hở nhưng có vẻ phổ biến.

người mẫu cạnh tranh

-Porsche Makan Electric: Dù có nghiêng đầu về 'Macan' thì nếu là 'Porsche' thì cũng gật đầu

-Tesla Model Y: Nội thất phát huy cảm giác vô sở hữu vượt qua chủ nghĩa tối giản

Polstar 4 là chiếc crossover EV của thương hiệu xe điện vươn ra từ Volvo. Mặc dù chưa phải là thương hiệu có nhiều mẫu xe nhưng nó là thương hiệu xe điện trình diễn cao cấp châu Âu và chiếm vị trí độc đáo với thiết kế và kỹ năng lái xe xuất sắc. Ngoài ra, đây là một thương hiệu bền bỉ, đang tích lũy doanh số bán hàng đều đặn khi dần dần mở rộng các mẫu xe mới mặc dù đã đáp ứng được làn sóng chủ đề xe điện bằng cả cơ thể. Trên thực tế, tiếng xấu là trà Trung Quốc là lời phàn nàn của những người chưa từng trải nghiệm loại trà này. Trên thực tế, chúng ta có thể thấy được sự tuyệt vời và hiệu quả của việc sử dụng vật liệu một cách tỉ mỉ và tốn rất nhiều sự chân thành.

Lần đầu tiên tôi gặp chiếc xe này là ở Thượng Hải, Trung Quốc vài năm trước. Thiết kế đèn chạy ban ngày phân tích lại những chiếc búa của Volvo và phá cách đã loại bỏ kính phía sau. Kết nối tuyệt vời với điện thoại thông minh của người dùng và đến cả Infotainment kết hợp làm một. Đó là một sự khác biệt và định hướng tương lai. Ấn tượng mà tôi nhận được vào thời điểm đó vẫn y nguyên trong lần lái thử này khi tôi gặp lại Paul Star 4. Tôi đã trung thành với chức năng của một chiếc xe chạy tốt, đứng tốt và chạy tốt. Mặc dù vậy, nếu bạn đạp ga, nó sẽ phát huy một lực gia tốc áp đảo đến mức đầu óc bạn trở nên xa vời. Hơn bất cứ điều gì, vật liệu nội thất với vẻ ngoài quá đẹp khiến tôi hài lòng đến mức không muốn rời tay.

Polstar 4 rất tỉ mỉ. Mặc dù nó là một chiếc crossover dạng coupe, nhưng nó không làm hư hại không gian đầu 2 hàng và có một đường fender tốt để đo chiều rộng trái phải của ghế lái xe. Bánh xe 22 inch lớn đang lấp đầy ngôi nhà bánh xe khổng lồ. Lốp xe là chất pyrelizes. Cảm biến radar và camera không thể hiện sự tồn tại của chúng, nhưng chúng đang hòa nhập tốt vào toàn bộ dòng nhân vật. Đó cũng là một mánh khóe của nhà thiết kế khi loại bỏ kính chắn gió nhưng lại kéo dài vòng kính ra phía sau để không bị bức bối.

Nội thất là một trong những nét đẹp tuyệt vời nhất của chiếc xe này. Dựa trên 'chủ nghĩa tối giản', vật liệu tái chế được phủ các loại hoa văn khác nhau và thu hút sự chú ý. Ở đây, giữ đường không gây tổn hại đến tầm nhìn giữa các chuyến đi và đưa màu sắc của vật liệu vào một cách sảng khoái. Cảm giác thống nhất về tổng thể Tôi cảm nhận được rất nhiều sự khổ tâm ở các chi tiết, vì vậy thật thú vị khi mở từng cái một.

Polstar 4 là phiên bản động cơ kép đường dài với công suất 400 KW, là thông số công suất cao đạt 544 mã lực tại thị trường chuyển đổi. Chỉ riêng mô-men xoắn cực đại 686 Nm, gấp đôi so với dòng xe xăng 2L tương đương. Thời gian tăng tốc 0-100 km/h là 3,8 giây, tăng tốc áp đảo đến mức bạn có thể trải nghiệm được trải nghiệm khi đạp chân ga càng nhiều càng tốt. Do pin dính chặt vào sàn nên không khó để vẽ đường chạy lý tưởng ở đoạn quay, lực phanh cũng xuất sắc. Hơn bất cứ điều gì, tiếng ồn va chạm vào trong nhà được chặn chặt chẽ đến mức cảm thấy vắng vẻ ở bất kỳ tốc độ nào. Nếu bạn đã quen với cảm giác của đầu máy đốt trong do bạn chạy và dừng lại ngay khi bạn đạp, đây là cơ hội tốt để cảm nhận sự phát triển của công nghệ.

Cảm giác không gian ở hàng 2 cũng là tiêu chuẩn lý tưởng. So với cảm giác khép kín mà không có kính chắn gió thì cảm giác mở ra phía sau kính chắn gió áp đảo hơn. Không gian chân và không gian vai không có sự khác biệt, tầm nhìn thoáng đãng và thoải mái ngay cả khi di chuyển đường dài. Đó là độ cao vừa phải để đi và xuống, thấp hơn SUV và cao hơn sedan.

Phương pháp vận hành có thể thực hiện được cả dẫn động bốn bánh và dẫn động bánh sau. Có thể lựa chọn tùy theo tình huống lái xe và khoảng cách, và phản hồi điều khiển cũng có thể phù hợp với sở thích của người lái xe. Information Entertainment cập nhật bằng OTA và có thể tối ưu hóa các chức năng khác nhau. Ngoài ra, các bộ giảm chấn và khung gầm tinh vi có thể đáp ứng hầu hết các mặt đường đã mở rộng hoạt động của xe đủ để sử dụng hàng ngày và sử dụng các loại xe ngoại ô vào cuối tuần. Điểm đặc biệt tôi thích là hệ thống âm thanh. Không chỉ đơn thuần là độ hoàn thiện máy móc cao mà phạm vi nguồn âm thanh có thể nhập vào còn rộng. Cách sử dụng cũng đơn giản nhưng có vẻ vẫn còn nhiều người tiêu dùng tiếc nuối vì thiếu nút vật lý.

Vẫn còn tranh cãi về tầm nhìn phía sau. Điều này là do cảm giác xa xôi của máy ảnh tạo ra sự khác biệt với cảm giác xa xôi của tầm nhìn phía sau phản chiếu trong gương chiếu hậu. Ví dụ, khoảng cách phía sau được đo bằng gương chiếu hậu có sự khác biệt lớn so với khoảng cách phản chiếu trên camera. Không gian cốp xe cũng không có vấn đề gì về khả năng sử dụng, nhưng tôi hy vọng nó lớn hơn một chút so với xe ô tô. Nếu nghĩ đến các đối thủ cạnh tranh ở cấp độ này thì đúng là như vậy.

Polstar 4 có kích thước vừa phải với chiều dài chiến trường 4840 mm, một lần sạc điện có thể lên tới 455 km (dựa trên động cơ kép Long Range). Nếu sử dụng đúng cách, bạn có thể dễ dàng rút ra quãng đường 500km. Trong tiêu chuẩn thực tế, sẽ rất khó để đưa ra ý kiến khác nhau về điểm chiếc xe tuyệt vời với số lượng xe quá tải. Thương hiệu Polstar có kế hoạch ra mắt thêm một chiếc xe mới trong năm nay. Mặc dù được gọi là SUV có thể bao dung nhiều người tiêu dùng hơn nhưng xét về phong cách, Polstar 4 dường như vẫn có thể trụ vững.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Nội dung này được dịch bằng AI.