[máy bay ném bóng ngôi sao] BYD Dolphin thay thế bằng đồ điện hấp dẫn và giá cả đắt đỏ.

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Một dòng đánh giá ngôi sao

Chiếc xe chứa đựng năng lực tốt nhất của BYD, dù có tăng giá lên cũng có thể hiểu được.

GOOD

- giá cả có thể nắm trong tay khoảng giữa 20 triệu won

- kh 없다ng có thì giờ mới cảm thấy xót xa

BAD

- Lực phanh, dù ở tốc độ nào cũng không bằng phẳng và trở nên căng thẳng.

- Cảm giác không thích nhìn chằm chằm, không nhìn thì bị coi thường… Mình có vấn đề à?

Câu nói "số lượng khí thải và giá cả là côn đồ" luôn được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô. Người ta nói rằng dù sử dụng phương pháp nào đi nữa, nếu lượng khí thải cao thì xe sẽ có sức mạnh tốt, dù sử dụng bất kỳ kỹ thuật marketing nào thì nếu rẻ thì sẽ bán được. BYD Dolphin, theo nghĩa đó, là sự tồn tại giống như "kẻ côn đồ" trong ngành. Chiếc hatchback điện 4290mm có điện trường vào khoảng giữa 20 triệu won. Đây là giá mà chỉ BYD mới có thể làm được, vậy còn hiệu suất thì sao? Lần lái thử này tràn đầy sự tò mò chưa từng có trước đây.

BYD Dolphin chúng tôi đã quen thuộc với những chuyến công tác tới Trung Quốc từ nhiều năm trước. Trước khi xem xét sức hút của mình, anh không hề ghét nó. Như vậy, thiết kế quen thuộc và cấu trúc mới mẻ của nó đã thu hút sự chú ý của công chúng. Vấn đề thực sự là mùi nhựa và mùi keo tỏa ra từ trong phòng đã xộc thẳng vào mũi. Ngoài ra, việc bố trí màu sắc không rõ danh tính của Trung Quốc cũng là một yếu tố gây khó nhìn. Nhưng BYD Korea đã xóa bỏ tất cả những nhược điểm này.

Thiết kế gọn gàng chỉnh đốn bố trí màu sắc một cách điềm đạm, thiết kế quen thuộc bây giờ đã thích nghi tốt hơn với môi trường của đất nước chúng ta. Infotainment cũng được coi là ổn định đến mức có thể chấp nhận được màu sắc nội thất và bản vá tiếng Hàn đã được đặt đúng vị trí. Cấu tạo không gian cũng ổn định, ghế êm ái đến mức có cảm giác hơi "mỏng" một chút, nhưng nó đã thực hiện đúng vai trò của mình khi lái xe, hàng thứ hai cũng cân nhắc để tạo không gian đầu gối và không gian đầu thoải mái đủ tiện lợi cho người sử dụng. Đặc biệt, đó là một yếu tố đáng khen ngợi vì nó có thể làm giảm nhược điểm của hatchback cỡ nhỏ bằng cách sử dụng ống kính.

Tuy nhiên, chốt cửa có cảm giác khá nhẹ nhàng và góc nhìn có thể nhìn thấy bằng gương chiếu hậu khá hẹp. Thật đáng tiếc khi không dễ để ước lượng chiều rộng toàn diện ở bất kỳ độ cao ghế nào. Không gian cốp xe cũng đáng để chấp nhận khi xem xét kích thước của chiếc xe, nhưng vẫn còn luyến tiếc nếu thời hạn kết thúc được trau chuốt chi tiết hơn một chút. Ngoài ra, cột A dày hơn so với suy nghĩ nên khi rẽ trái sẽ che tầm nhìn và trở nên cẩn thận hơn.

BYD Dolpin được chia làm hai loại cơ bản và hoạt động, trong đó mẫu xe chạy thử là loại cơ bản. Nó chứa 49,9 kHW pin Lithium Phosphate với khoảng cách 307km. Công suất tối đa là 70wK, gần 100 mã lực nếu được quy đổi thành mã lực. Với mô-men xoắn 180 Nm, đây là giá trị số xe phổ biến nhất tại Trung Quốc. Trọng lượng của Gongcha là khoảng 1,5 tấn, thông thường nó không phải là trọng lượng nặng được gọi là khuyết tật như một chiếc xe điện.

Việc sử dụng BYD Dolphin rất đơn giản. Nhấn nút khởi động và quay cần gạt là đi. Nó thể hiện sự tiện lợi của xe điện một cách đơn giản và chân thành nhất. Hộp số và nút điều hòa được sắp xếp gọn gàng ở phía trên của bộ điều khiển trung tâm được tập hợp lại nên dễ tìm nhưng không rõ có nên xoay hay ấn hay không. Kết luận là cả hai. Thật khó để xóa bỏ ấn tượng rằng phần này hơi nhẹ.

Cảm giác lái xe thật đáng kinh ngạc. Khi xuất phát ban đầu, nó trơn tru và chạy ra ngoài, hoặc khi phát huy tốc độ tăng tốc đến mức đầu bị nghiêng khi vào đường cao tốc, bạn sẽ tạm thời quên đi giá của chiếc xe này. Ngay cả trong đoạn quay cũng có thể vẽ ra đường chạy lý tưởng một cách đáng ngạc nhiên. Trên hết, tính năng NVH ổn định đến mức chói mắt trong toàn bộ chặng đường. Ở cấp xe này, nói chung tốc độ nhanh thì ồn ào, im lặng thì chậm. Nhưng BYD Dolphin dù nhanh nhưng lại yên tĩnh. Lực phanh cần có dấu hiệu cải thiện ở một mức độ nào đó, nhưng không đến mức cần gấp rút. Phải có lựa chọn điều chỉnh phanh tái tạo hoặc theo dõi toàn bộ quá trình sạc pin, nhưng nếu là BYD Dolphin thì có thể tha thứ.

Mạnh dạn tăng tốc độ xe lên một chút, đẩy sâu vào đoạn cua thì BYD Dolphin còn tốt hơn tôi tưởng. Không có tiếng ồn do cử động gượng gạo hoặc sự uốn cong không cần thiết. Trên hết, có lẽ nhờ lốp xe chuyên dụng cho xe điện, tiếng ồn rung động đã được kiềm chế một cách đáng kinh ngạc và phát huy cảm giác lái xe đáng khâm phục. Anh ấy đã phát huy được hiệu suất lái xe vượt quá mong đợi hơn là "Cỡ này là được rồi".

Tại thời điểm này, có thể phán đoán rằng đó không chỉ là một chiếc xe dừng lại ở "chi phí tính hợp lý". Với tư cách là hatchback, nó có tính ứng dụng vững chắc và có hiệu quả là xe điện, và khả năng chạy vòng quanh cơ bản của ô tô cũng rất xuất sắc.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.