*Nội dung này được dịch bằng AI.
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải đã tổ chức Ủy ban đổi mới di động lần thứ 8 vào ngày 11 tháng này để cân nhắc và quyết định tổng cộng 16 dự thảo Sandbox quy định di động như dịch vụ đọc pin xe điện và vận hành thành phố chứng minh lái xe tự do Gwangju. Trọng tâm của nghị quyết lần này là đặc cách quy định để có thể tách quyền sở hữu pin chiếm khoảng 40% giá xe điện khỏi thân xe.
Theo luật quản lý ô tô hiện hành, không thể thiết lập thân xe và chủ sở hữu pin khác nhau, nhưng thông qua trường hợp đặc biệt chứng minh này, người tiêu dùng chỉ mua thân xe và sử dụng pin từ công ty cho thuê hàng tháng. Dự án này dự kiến sẽ thực hiện kiểm chứng 2.000 xe điện Hyundai trong hai năm kể từ tháng 10 năm 2026, do đó chi phí mua xe điện ban đầu dự kiến sẽ giảm đáng kể. Một số người chỉ ra rằng phương thức trả phí hàng tháng cuối cùng không có sự khác biệt lớn về tổng chi phí, nhưng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải giải thích rằng phí đăng ký có thể giảm đáng kể bằng giá trị còn lại của pin thông qua mô hình tuần hoàn tài nguyên mà Rissa thu hồi và tái sử dụng pin đã cho thuê. Ngoài ra, do công ty cho thuê trực tiếp quản lý pin, việc quản lý an toàn sẽ được tăng cường và nền tảng để tạo ra các dịch vụ liên quan đến pin đa dạng sẽ được thiết lập.
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải có kế hoạch quản lý các nghĩa vụ bảo vệ người tiêu dùng như thu hồi hoặc sửa chữa miễn phí ngay cả khi quyền sở hữu bị tách ra để nhà sản xuất chịu trách nhiệm như trước Trường hợp đặc biệt phá cách trong lĩnh vực lái xe tự động cũng được cho phép. Vào tháng 4 năm 2026, "đặc biệt chứng nhận bản thân" sẽ được cấp cho 200 chiếc xe chuyên dụng được đưa vào thành phố chứng minh lái xe tự động Gwangju được chỉ định. Ban đầu, để lái xe trên đường, bạn phải trải qua các thủ tục tự chứng nhận khó khăn như xe sản xuất hàng loạt, nhưng bạn có thể xin phép lái xe tạm thời mà không cần thủ tục chứng nhận, xem xét các đặc điểm của xe trọng tâm phần mềm (SDV) có mục đích nghiên cứu mạnh mẽ. Ngoài ra, để đối phó nhanh chóng trong trường hợp xảy ra tai nạn trên đường, đã quyết định chỉ định phương tiện ứng phó tại chỗ tự lái là "xe cấp cứu" theo luật giao thông đường bộ để nâng cao hiệu quả vận hành.
Một số lượng lớn các dịch vụ gắn bó với cuộc sống nhằm mở rộng quyền di chuyển và an toàn của người dân cũng đã được bao gồm. Để ngăn chặn tai nạn nhầm lẫn pedal của người lái xe cao tuổi, cần phân tích tín hiệu đầu ra của bàn đạp gia tốc, chặn gia tốc đột ngột và cho phép chứng thực "thiết bị phòng chống nhầm pedal" phát ra âm thanh cảnh báo. Với chính sách tăng cường quyền di chuyển dành cho người yếu giao thông, có thể sử dụng phương tiện cải tạo đặc biệt để vận chuyển người già hoặc người khuyết tật và cung cấp dịch vụ đi kèm chuyên môn. Ngoài ra, một hệ thống thông báo nguy hiểm cũng được thực hiện bằng cách sử dụng camera AI và dịch vụ vận chuyển mới kết hợp các dịch vụ vận chuyển cao cấp, ưu tú và ghế thường trên một xe buýt và phát hiện các lỗ cổng hoặc vật rơi trên đường và truyền thông tin đến hướng dẫn trạm xe buýt.
Một trường hợp đặc biệt cũng nổi bật để giúp ngành hậu cần tiếp tục công việc. Khi xe vận chuyển hàng hóa dưới 1 tấn dừng lại do tai nạn hoặc hỏng hóc, chương trình cho thuê xe vận chuyển hàng hóa tự động hoặc xe vận chuyển khác trong thời gian ngắn đã được vận hành để giảm thiểu sự gián đoạn vận chuyển. Bộ trưởng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Kim Yoon Duk nhấn mạnh rằng thông qua trường hợp đặc biệt xác minh kỹ lưỡng phản ứng và điểm tranh luận của người tiêu dùng, sau này sẽ đưa ra các tiêu chuẩn hợp lý trong quá trình thể chế hóa để tạo ra một môi trường di động an toàn và thuận tiện cho người dân có thể cảm nhận được. Các đề án được quyết định lần này sẽ có cơ hội chứng minh tối đa 4 năm và nếu thành quả được chứng minh, dự kiến sẽ được đưa vào chế độ sau khi sửa đổi pháp lệnh chính thức.
© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено
*Nội dung này được dịch bằng AI.
