*Nội dung này được dịch bằng AI.
Honda, nhà sản xuất ô tô hoàn thiện toàn cầu, đang đối mặt với cuộc khủng hoảng lớn nhất kể từ khi thành lập, đã ngừng sản xuất các mẫu xe chủ lực và đóng cửa nhà máy do doanh số bán hàng chậm chạp chưa từng có tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới Trung Quốc. Theo các phương tiện truyền thông chuyên về ô tô xuất phát từ Trung Quốc, doanh số bán xe mới tại Trung Quốc trong tháng 4 năm ngoái chỉ dừng ở 22.595 chiếc, giảm 48,3% so với cùng kỳ năm ngoái, và doanh số tích lũy từ tháng 1 đến tháng 4 năm nay cũng giảm 28% xuống còn 145.065 chiếc, trên thực tế đang mất quyền kiểm soát thị trường. Do hậu quả của những rào cản bán hàng này, Honda đã bắt đầu giảm quy mô lớn bằng cách chuyển đổi các mẫu xe chính sản xuất thông qua hai tập đoàn liên doanh tại Trung Quốc là Quảng Ki Honda và Đông Phong Honda thành giai đoạn tồn kho và đóng cửa đơn đặt hàng.
Đầu tiên, chiếc SUV ZR-V, được ra mắt vào năm 2022, hiện đang bị ngừng phân bổ số lượng mới và các đại lý đang giảm giá xuống còn 84.800 nhân dân tệ, ít hơn một nửa so với giá ra mắt là 210.000 nhân dân tệ. Kể từ năm 2003, Pete, biểu tượng của thị trường xe hạng nhỏ Trung Quốc, đã ngừng nhận đơn đặt hàng của họ và sắp bước vào giai đoạn ngừng sản xuất với người mẫu anh em Life. Ngay cả Accord e:PHEV, trọng tâm của chiến lược điện lực hóa, cũng chưa xác nhận được việc phân bổ sản xuất bổ sung sau chiến dịch giảm giá đột phá hồi tháng 2. Nội thất, mẫu sedan, đã đơn giản hóa đáng kể line-up bằng cách xóa các thông số kỹ thuật truyền động bằng tay. Chiếc SUV điện thuần túy đầu tiên e:NS1 cũng đang biến mất trên thị trường do bị các thương hiệu xe điện địa phương Trung Quốc như Villadi và Xiaomi tấn công.
Sự trì trệ của các mô hình này dẫn đến việc sáp nhập các cơ sở sản xuất, và nhà máy sản xuất ZR-V và Pete của Quảng Châu sẽ ngừng hoạt động vào tháng 6 và đóng cửa nhà máy Wuhan vào năm 2027. Thông qua đó, Honda đã giảm năng lực sản xuất xe động cơ đốt trong nội địa Trung Quốc từ 1,2 triệu chiếc xuống còn 720.000 chiếc mỗi năm và đang cố gắng cải thiện thể chất một cách đau đớn. Đặc biệt, việc doanh số tháng 4 của Quảng Châu Honda giảm mạnh hơn 72% so với năm trước cho thấy rõ thương hiệu xe Nhật đang nhanh chóng bị loại khỏi lựa chọn của người tiêu dùng Trung Quốc.
Trong khi đó, theo phân tích của giới truyền thông địa phương, trên thực tế, việc Honda tự phục hồi tại thị trường Trung Quốc trong tình trạng gần như không thể. Điều này là do ngoài Honda, các thương hiệu lớn của Nhật Bản như Toyota cũng đang có xu hướng giảm tương tự, trong khi sự tiến bộ của các thương hiệu bản địa Trung Quốc vẫn tiếp tục diễn ra. Các chuyên gia trong ngành dự đoán rằng sự dịch chuyển quyền lực từ thị trường ô tô Trung Quốc sẽ được đẩy nhanh hơn nữa.
© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено
*Nội dung này được dịch bằng AI.
