[máy bay ném bóng ngôi sao] BMW iX3, không phải BMW mà chúng ta từng biết.

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Một dòng đánh giá ngôi sao

BMW hoàn toàn khác do BMW sản xuất, 'Noyer BMW'

GOOD

- Có rất nhiều thứ bạn có thể khoe với người đã có BMW.

- Nó mới đến mức vượt qua sự thay đổi thế hệ và trở thành mô hình 'thay thế BMW'

BAD

- BMW i3 và i8 và iX chắc chắn khác nhau đúng không?

- Không phải là xe điện cao cấp không bán được vì nó xấu.

người mẫu cạnh tranh

- Audi Q6 e-tron: 'Quảng bá tháng này' áp đảo tất cả các con số.

- Porsche Macan EV: Kỳ vọng lớn hơn vào phù hiệu Porsche.

BMW iX3 là chiếc SUV đầu tiên của hãng sản xuất hàng loạt trong kỷ nguyên điện khí hóa. Lý do lựa chọn loại xe sản xuất hàng loạt với con số '3' là vì nó là loại xe có thể tập trung vào khả năng chạy và khả năng bán hàng của BMW. Giá khởi điểm là 79,9 triệu won, dấu vết của sự vất vả để nhận trợ cấp là rõ ràng.

BMW iX3 là chiếc xe tập trung gần như toàn bộ năng lực mà BMW sở hữu. Bắt đầu với cấu trúc thân xe Pactu Open Body, pin chính của xe điện cũng được đổi thành hình trụ. Động cơ điện cũng phát huy công suất tổng cộng 469 mã lực với bánh trước 123kw và bánh sau 240kw. Ở đây đã cải thiện cả thiết bị ECU trọng tâm phân biệt Neuer Clase gọi là "Heart of Joy" và giảm đáng kể thời gian phản hồi liên quan đến lái xe. Điều này cho phép tuyên bố rằng nó đã mở ra một kỷ nguyên BMW hoàn toàn khác với kỷ nguyên đầu máy đốt trong.

Trên hết, hệ thống ổ đĩa điện thế hệ thứ 6 rất ấn tượng. Bằng cách cải thiện cấu trúc cơ thể và thay thế các bộ phận động lực điện, hiệu suất của một chiếc xe điện hoàn toàn được cải thiện 30% so với trước đây. Khoảng cách có thể chạy là 611km, nó phát huy diện mạo áp đảo ngay cả khi so sánh với mô hình cạnh tranh. Tuy nhiên, BMW cố tình nhấn mạnh 805km theo tiêu chuẩn WLTP hơn là tiêu chuẩn trong nước. Nó cũng phản ánh một cảm giác mới nhấn mạnh sự đồng nhất giữa người lái xe và chiếc xe mang tên Simbiotic Drive, và nỗ lực cảm giác để kết hợp tối đa ý định của người lái xe với sự hợp tác của Heart of Joy và Super Brain cũng thu hút sự chú ý.

Thiết kế, truyền thống BMW và tương lai chứa đựng tất cả.

BMW là thương hiệu nỗ lực lâu nhất để dẫn đầu thời đại điện hóa trên danh nghĩa. Cú sốc khi giới thiệu BMW i3 và i8 năm 2013 vẫn còn rõ. Kể từ đó, BMW iX và XM đã thể hiện sự áp đảo đến mức được gọi là "sốc Bayern". BMW giới thiệu thiết kế iX3 lần này và mẫu thiết kế đầu tiên là Neuer Klassee vào năm 1960. Nó có thể được hiểu là câu trả lời mà BMW đưa ra cho một yêu cầu mang tính thời đại gọi là điện động hóa chứ không chỉ đơn thuần là một mô hình thay đổi thế hệ.

Mặt trước đã di chuyển dây chuyền nhân vật ở mặt trước của Neuer Klase vào đèn LED vào những năm 60. Lưới tản nhiệt Kidney chứa đựng tính biểu tượng hơn là tính năng gọi là 'grill', và đèn pha trái và phải cũng tương tự như vậy. Anh ấy đã kết thúc đường vai với vóc dáng cao và rắn chắc đúng chất SAV. Nhìn từ mặt sau, có sự pha trộn giữa đường fender cơ bắp và đường nét nhân vật tinh xảo đã tạo ra rất nhiều sức mạnh. Nếu xem xét kỹ hơn, chúng tôi đã tháo khuôn trên dòng cửa sổ, cho thấy diện mạo vừa mịn màng vừa gọn gàng với tay cầm cửa kiểu flush, bộ khuếch tán sau, đèn hậu hình chữ L và vòm bánh xe khổng lồ.

Nội thất là điểm nhấn của BMW iX3. Điểm thu hút đầu tiên là tay lái. Nó giống như mang nguyên chiếc xe concept đến vậy. Nó vừa mới lạ vừa được áp dụng từ chức năng đến phản ứng hạt nhân nên hoàn toàn khác với BMW cho đến nay. Quay vô lăng đến cùng, nó sẽ quay 2,3 vòng, siết chặt hơn so với những chiếc sedan thông thường. Tôi nghĩ ghế hơi bằng phẳng nhưng nếu chuyển sang chế độ thể thao thì thắt lưng sẽ chặt lại.

Màn hình trung tâm lớn 17,5 inch bị bẻ cong thành hình thoi, cùng với màn hình Head Up, bố trí tầm nhìn panoramic ở giữa bảng điều khiển và cửa sổ kính, giúp bạn cảm nhận được "New Class". Ngay cả trong thời tiết nắng chói chang, độ phân giải không chỉ rõ ràng mà còn nhanh chóng và chính xác. Đó là khoảnh khắc nâng cấp trải nghiệm kỹ thuật số trong xe lên một bậc.

Sự hài hòa giữa hiệu suất và tính năng sạc và công suất 469 mã lực.

Trong thời đại điện hóa, cạnh tranh đầu ra khác với thời đại động cơ đốt trong. BMW iX3 đặt cả 3 chỉ số đầu ra chính lên hàng đầu. Đầu tiên, dung lượng pin 113,4 kwh. Khoảng cách lái xe tiêu chuẩn WLTP là 805 km (611 km theo tiêu chuẩn trong nước). Có 3 loại tính năng sạc 350kw đến 400kw. Chỉ với những con số này, chúng ta có thể thấy rằng chúng có khả năng trình diễn hoàn toàn khác với các đối thủ cạnh tranh hiện đang được bán trên thị trường. Trong thời đại điện hóa, số lượng xe hơi là côn đồ.

Nhận chìa khóa, đổi số và đạp ga, xe bắt đầu chạy. Cũng giống như không có bảng đồng hồ, không có quá trình khởi động. Cảm giác lái vẫn như truyền thống của BMW. Không có gì phá vỡ sự tĩnh lặng ngoại trừ tiếng động cơ điện thưa thớt và tiếng ồn lốp xe từ tốc độ thấp đến tốc độ cao. Ngay cả khi gặp một góc mạnh, không có chỗ nào để kiểm soát khả năng phanh cũng như việc cua như đâm. Điểm đặc biệt ấn tượng là khả năng kiểm soát chuyển động trước sau trái phải. Nó đủ ổn định để nghi ngờ rằng bất kỳ phép thuật nào cũng có thể di chuyển cơ thể như thế này. Mặc dù được gọi chung là Simbiotic Drive, nhưng tôi muốn đào sâu hơn và giải quyết sự tò mò của mình.

Thử nghiệm ngắn ngủi xong, khi xuống xe, tôi nghĩ lại xem BMW đã làm gì. Họ không làm cho chiếc xe điện BMW iX3 trông giống như một chiếc xe điện bình thường. Nếu cần xe điện có thể sử dụng được thì hãy mua model Y. BMW iX3 đặt giá trị tương lai của những chiếc xe điện tự định nghĩa trên nền tảng truyền thống của BMW. Họ đã thiết kế cả A-Z mới tất nhiên là phải giống BMW khi chạy, cũng như sạc pin và trải nghiệm phần mềm trong xe là gì. BMW iX3 là mẫu xe giống như đường phân chia kỷ nguyên xe điện với động cơ đốt trong BMW. Đây là chiều dài của nhà sản xuất cao cấp.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.