Ngành công nghiệp phụ tùng 車 không đạt được tốc độ chuyển đổi xe trong tương lai … "Chuyển đổi xe trong tương lai, khẩn thiết mở rộng sự hỗ trợ của chính phủ"

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Ngành công nghiệp phụ tùng ô tô trong nước đang gặp nhiều khó khăn như lộ trình ô tô tương lai không rõ ràng, thiếu nhân lực chuyên môn và thiếu vốn, và đang gặp khó khăn trong việc chuyển đổi ô tô trong tương lai. Do đó, ngày càng có nhiều ý kiến cho rằng chính sách công nghiệp tích cực của chính phủ như áp dụng hệ thống thuế thúc đẩy sản xuất xe điện trong nước và hỗ trợ chu kỳ cần thiết.

Hiệp hội công nghiệp di động ô tô Hàn Quốc (KAIA) đã tổ chức 'cuộc họp tại chỗ ngành công nghiệp phụ tùng để chuyển đổi hệ sinh thái ô tô' tại phòng họp của Công ty TNHH Hyorimjeonggong ở Pyeongtaek, tỉnh Gyeonggi vào ngày 22. Cuộc họp được tổ chức để kiểm tra tình hình chuyển đổi xe trong tương lai của ngành công nghiệp phụ tùng ô tô và tìm ra các đề xuất chính sách nhằm tăng cường khả năng cạnh tranh của hệ sinh thái phụ tùng và cơ sở sản xuất ô tô trong nước.

Các quan chức ngành công nghiệp phụ tùng tham dự cuộc họp cho biết họ đang gặp khó khăn lớn trong việc chuyển đổi kinh doanh do sự không chắc chắn của thị trường trong quá trình chuyển đổi xe trong tương lai, sự cạnh tranh tăng trưởng nhanh chóng của xe điện Trung Quốc và hạn chế trong việc đảm bảo nhân lực chuyên môn. Đặc biệt, đối với các doanh nghiệp linh kiện vừa và nhỏ, họ phải duy trì hệ thống sản xuất linh kiện động cơ đốt trong hiện tại và đầu tư vào ô tô trong tương lai, vì vậy họ đang phải chịu hai khó khăn là đảm bảo vốn và giảm lợi nhuận.

Những người tham gia yêu cầu mở rộng hỗ trợ tài chính và thuế để các doanh nghiệp linh kiện có thể sử dụng linh hoạt trong giai đoạn phát triển và sản xuất hàng loạt để giảm bớt sự không chắc chắn về đầu tư này. Ngoài ra, đề xuất xây dựng hệ thống hỗ trợ chuyển đổi trên cơ sở tập đoàn có sự tham gia của các doanh nghiệp nguyên vật liệu, công ty phụ tùng, xe ô tô hoàn thiện, tăng cường hỗ trợ chu kỳ như cung cấp lộ trình kỹ thuật và xây dựng cơ sở hạ tầng thử nghiệm, chứng nhận. Thêm vào đó, nhấn mạnh việc giảm bớt tình trạng thiếu nhân lực tại hiện trường thông qua việc vận hành linh hoạt chế độ thời gian làm việc, mở rộng sử dụng lao động nước ngoài cùng với việc đào tạo nhân lực sản xuất và nghiên cứu phát triển lĩnh vực ô tô trong tương lai.

Chủ tịch KAIA Jung Dae Jin nhấn mạnh: "Chúng ta nên nhanh chóng áp dụng hệ thống thuế thúc đẩy sản xuất xe điện trong nước để duy trì và mở rộng cơ sở sản xuất trong nước, đảm bảo công việc và mở rộng khả năng đầu tư xe trong tương lai." Ngoài ra, để đối phó với việc tăng cường quy chế môi trường toàn cầu như EU, họ cũng yêu cầu hỗ trợ xây dựng nền tảng dữ liệu mà ngành có thể cùng sử dụng.

Lee Taek-sung, chủ tịch Hiệp hội hợp tác công nghiệp ô tô Hàn Quốc, nhấn mạnh tầm quan trọng của sự ổn định hệ sinh thái và đề xuất mở rộng đầu tư R&D trong lĩnh vực AI, tự lái và điện động hóa và nâng cao hệ sinh thái di động trong tương lai. Chủ tịch KG Mobile Partners Park Kyung Bae cũng bày tỏ kỳ vọng rằng các công ty có thể đầu tư ổn định hơn nếu hệ thống hỗ trợ liên kết sản xuất được thiết lập.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.