EU, tiếp nối dòng xe điện Trung Quốc, hybrid cũng 'chặn bằng đường vòng' thuế quan cao.

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Liên minh châu Âu (EU) đang xem xét đánh thuế bổ sung đối với xe hybrid plug-in (PHEV) sau xe điện nguyên chất của Trung Quốc. Đây là câu trả lời cho việc các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cố gắng thâm nhập thị trường châu Âu với PHEV được trang bị động cơ đốt trong và thùng nhiên liệu sau khi áp dụng thuế quan cao đối với xe điện Trung Quốc vào cuối năm 2024.

Các phương tiện truyền thông nước ngoài như Handelsblatt, một tạp chí kinh doanh của Đức, cho biết chính quyền EU có trụ sở tại Brussels đang chuẩn bị các biện pháp trừng phạt thương mại mới đối với PHEV Trung Quốc. Biện pháp này nhằm bù đắp những lỗ hổng trong quy chế thương mại mà ngành công nghiệp ô tô châu Âu liên tục yêu cầu, có ý nghĩa mở rộng phạm vi tranh chấp thương mại từ xe điện đến xe hybrid.

Sau khi rào cản thuế quan được thi hành, doanh số PHEV của các doanh nghiệp Trung Quốc tại châu Âu đã tăng đáng kể. Theo các quan chức trong ngành, số lượng PHEV đăng ký tại châu Âu của BYD đã tăng nhanh hơn xe điện trong năm nay và xe Cherry cũng đã xuất khẩu hàng chục nghìn PHEV sang châu Âu, gấp nhiều lần xe điện. Trong khi cứ 10 chiếc xe mới được bán ở châu Âu thì có 1 chiếc đến từ Trung Quốc, các nhà sản xuất ô tô địa phương đã bày tỏ nguy cơ mở rộng thị phần của các công ty Trung Quốc và yêu cầu EU xử lý nhanh chóng.

Hiện tại, phương án thuế quan bổ sung đối với xe hybrid đang được thảo luận, nhưng các cơ quan chức năng EU cho biết đang trong quá trình bắt đầu điều tra chính thức. Nếu sự đồng ý của các nước thành viên được thực hiện, có khả năng chính sách thuế quan mới sẽ được thực hiện trong vài tháng tới. Các nước châu Âu trước đây thận trọng trong việc kích thích chính phủ Trung Quốc, cũng đang đứng ra đối phó thương mại mạnh mẽ khi mối lo ngại ngày càng tăng về khả năng cạnh tranh công nghiệp của họ bị suy yếu.

Mặt khác, các chuyên gia trong ngành công nghiệp ô tô tin rằng các biện pháp của châu Âu sẽ chỉ là một biện pháp ngăn chặn. "Do lợi nhuận trên thị trường châu Âu vẫn cao, thuế quan bổ sung không thể ngăn chặn hoàn toàn chiến lược bành trướng của các hãng Trung Quốc", đặc biệt phân tích. Trên thực tế, một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang xây dựng các nhà máy ở châu Âu để giảm gánh nặng thuế quan hoặc thuê các nhà máy nhàn rỗi của các thương hiệu châu Âu hiện có như Nissan để mở rộng địa điểm sản xuất.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.