Geely phá vỡ mốc 17 nghìn tỷ won doanh thu quý 2…'Chiến lược mở rộng toàn cầu và sản phẩm cao cấp' bắt kịp xu hướng

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Geely đã chứng minh sự tăng trưởng trên thị trường toàn cầu thông qua công bố kết quả quý 2 năm 2026. Tổng doanh thu quý 2 của Geely tăng 14% so với cùng kỳ năm trước, đạt 89,8 tỷ nhân dân tệ (khoảng 17 nghìn 62 tỷ won). Mặc dù tỷ lệ tăng tổng số lượng bán hàng ở mức 1,2%, doanh thu trên mỗi chiếc xe đạt 126.000 nhân dân tệ (khoảng 23.94 triệu won), tăng 12,8% so với cùng kỳ năm trước, dẫn dắt sự tăng trưởng doanh thu.

Về phần lợi nhuận, kết quả được cải thiện do sự mở rộng đầu vào thị trường nước ngoài và tỷ trọng mô hình cao cấp tăng lên. Tỷ lệ lợi nhuận gộp quý 2 tăng 0,9 điểm phần trăm so với quý trước, đạt 18,4%, và lợi nhuận ròng quy về cổ đông chủ yếu tăng 37,5% so với cùng kỳ năm trước, đạt 49,2 tỷ nhân dân tệ (khoảng 9 nghìn 348 tỷ won). Điểm quan trọng là lợi nhuận ròng trên mỗi chiếc xe. Con số này cũng tăng lên 6.900 nhân dân tệ (khoảng 1,31 triệu won) so với 5.100 nhân dân tệ (khoảng 97 vạn won) cùng kỳ năm trước.

Sự tăng trưởng của Geely được phân tích là do chiến lược mở rộng thị trường nước ngoài và sản phẩm cao cấp. Chiến lược này thực tế là được các thương hiệu ô tô Trung Quốc áp dụng một cách tổng thể, nhưng đặc biệt nổi bật ở thương hiệu Geely. Đặc biệt, tỷ trọng bán hàng mô hình nước ngoài tăng vọt từ 13% cùng kỳ năm ngoái lên 38% trong quý này. Geely đã điều chỉnh mục tiêu bán hàng nước ngoài hàng năm lên 920.000 chiếc, tập trung tối đa hóa lợi nhuận thông qua chuỗi cung ứng toàn cầu.

Ngoài ra, Renault Korea cũng đóng góp đáng kể vào doanh thu của Geely. Theo hệ thống công bố điện tử của Cơ quan Giám sát Tài chính ngày 9, Renault Korea đã thanh toán cho Geely Group tổng cộng 952,7 tỷ won bao gồm xe và linh kiện (901,9 tỷ won), chi phí phát triển (27,6 tỷ won), phí dịch vụ (18,6 tỷ won), phí sử dụng công nghệ (4,5 tỷ won) và các khoản khác năm ngoái.

Chiến lược mở rộng toàn cầu xác định của các thương hiệu ô tô Trung Quốc bao gồm Geely dự kiến sẽ tiếp tục trong một thời gian dài. Thêm vào đó, sự mở rộng thương hiệu cao cấp thông qua chiến lược sản phẩm cao cấp cũng có ý định duy trì toàn bộ bầu không khí như vậy trong tương lai. Tuy nhiên, sự thật là các thương hiệu của đất nước chúng ta hầu như không có chiến lược ứng phó nào. Hiện tại, khi các thương hiệu Trung Quốc tiếp tục tấn công ở phân khúc giá rẻ, các thương hiệu của chúng ta đang tránh đối đầu trực tiếp thông qua chiến lược nâng cấp, nhưng nếu các ô tô Trung Quốc cũng mở rộng chiến lược nâng cấp, lo ngại về sự thu hẹp vị thế là rất lớn.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.