Chính phủ Trung Quốc rút kiếm, khởi động tái cơ cấu lớn trong ngành ô tô quốc doanh… FAW sẽ nuốt chửng GAC đang chìm trong thua lỗ?

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Dưới sự chỉ đạo của chính phủ Trung Quốc, tín hiệu khởi động tái cơ cấu quy mô lớn và sắp xếp lại cơ cấu vốn giữa các doanh nghiệp ô tô quốc doanh (SOE) đã được phát đi. Theo các báo cáo của các hãng thông tấn nước ngoài chính ngày 13, Tập đoàn FAW (Bắc Kinh) của Trung Quốc đang thúc đẩy việc mua lại cổ phần của Tập đoàn GAC một cách đột ngột, và do đó Tập đoàn GAC đã tạm dừng giao dịch trên sàn chứng khoán.

Biện pháp này được hiểu là đang được thực hiện dưới sự thúc đẩy chính sách mạnh mẽ của chính phủ Trung Quốc, thông qua hình thức phân bổ tài sản để đảm bảo cổ phần và thiết lập mối quan hệ hợp tác. Việc sáp nhập và thúc đẩy hợp tác đột ngột giữa FAW và GAC mang tính chất là một phản ứng không thể tránh khỏi trước sự cạnh tranh thị trường ngày càng gay gắt gần đây và tình trạng kết quả kinh doanh liên tục suy giảm.

Lý do chính phủ Trung Quốc ra tay là do sự co hẹp thị trường nội địa bắt đầu xuất hiện từ nửa đầu năm nay. Thị trường nội địa chắc chắn đã co hẹp, nhưng lại xuất hiện hiện tượng kỳ lạ là số lượng thương hiệu ô tô tăng lên. Để tham khảo, doanh số bán ô tô trong nước Trung Quốc đã giảm 20% so với cùng kỳ năm trước. Việc khởi động tái cơ cấu lớn của hai công ty này là cách truyền tải ý chí của chính phủ Trung Quốc tới thị trường. Trước hết, cả GAC và FAW đều đang trong tình trạng thua lỗ. Tập đoàn Guangqi có doanh số bán hàng năm 2025 là 1,72 triệu chiếc, giảm 14,06% so với năm trước, doanh thu là 95,7 tỷ nhân dân tệ, giảm 10,43%. Đặc biệt, công ty đã ghi nhận lỗ ròng 8,78 tỷ nhân dân tệ và chuyển sang thua lỗ, và trong nửa đầu năm 2026, lỗ ròng đã mở rộng lên 4,47 tỷ nhân dân tệ, tăng 75,98% so với cùng kỳ năm trước.

Tập đoàn FAW có trụ sở tại Changchun cũng đang chịu áp lực hiện đại hóa và đa dạng hóa. Tổng sản lượng năm 2025 là 3,31 triệu chiếc, giảm từ 3,73 triệu chiếc năm 2020, và tỷ lệ xe thân thiện với môi trường chỉ chiếm 13,5% tổng sản lượng. Do đó, FAW đã ký kết thỏa thuận đầu tư chiến lược với Lipm Motor vào cuối năm 2025 để nâng cao khả năng cạnh tranh.

Động thái này hoàn toàn phù hợp với hướng tái cơ cấu rõ ràng của chính phủ trung ương Trung Quốc. Vào tháng 3 vừa qua, Ủy ban Giám sát và Quản lý Tài sản Quốc doanh (SASAC) đã chính thức thúc đẩy sắp xếp lại chiến lược các doanh nghiệp ô tô quốc doanh trung ương. Tiếp theo đó, vào ngày 11 tháng 9, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin và 9 bộ chính phủ khác đã công bố 'Kế hoạch 5 năm lần thứ 15', nhấn mạnh mạnh mẽ việc sáp nhập và mua lại theo pháp luật cũng như tích hợp giữa các khu vực.

Các phương tiện truyền thông ô tô trong nước Trung Quốc dự báo rằng việc tích hợp của hai công ty có thể tạo ra các hiệu ứng tổng hợp có ý nghĩa về mặt cấu trúc trong việc đảm bảo khả năng cạnh tranh trong lĩnh vực xe thương mại và nâng cao hiệu quả hoạt động của các công ty hợp tác chính. Đặc biệt, năng lực xe thương mại vững chắc của FAW Jiefang có thể mang lại lợi ích lớn cho Guangqi đang gặp khó khăn về kết quả kinh doanh, và công tác sắp xếp lại tài nguyên và tối ưu hóa các công ty hợp tác Toyota mà cả hai bên đều có mối quan hệ chặt chẽ cũng là phần được kỳ vọng.

Tuy nhiên, vì có tiền lệ là những nỗ lực sáp nhập quy mô lớn của Dongfeng và Changan trong quá khứ cuối cùng đã không thành công, dự báo rằng các mối quan hệ lợi ích phức tạp giữa các khu vực và quá trình điều phối tinh tế giữa chính phủ trung ương và địa phương sẽ là biến số quyết định then chốt để quyết định thành bại cuối cùng của tái cơ cấu lớn này trong tương lai.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.