Geely thực hiện đầu tư chiến lược vào NIO… bắt đầu mở rộng hệ sinh thái trao đổi pin

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Công ty ô tô Trung Quốc Geely đã thực hiện đầu tư quy mô lớn vào NIO nhằm mở rộng mạng lưới trao đổi pin (Battery Swapping) cho xe điện.

Hai công ty sẽ chia sẻ tiêu chuẩn trao đổi pin và dự kiến sẽ cùng nhau giới thiệu dòng sản phẩm xe điện LINE mới tương thích với cơ sở hạ tầng sạc và trao đổi pin của NIO. Thỏa thuận lần này giữa hai công ty ô tô có thể được phân tích như một tín hiệu cho thấy việc mở rộng trao đổi pin không chỉ cho NIO mà còn cho Geely và toàn bộ lĩnh vực xe điện Trung Quốc. Đặc biệt, dự án trao đổi pin này cũng được chú ý như một mô hình kinh doanh liên kết với dự án của Hyundai Motor Group vào tháng 4 năm nay, khi họ tách riêng pin và thân xe điện để cung cấp dịch vụ đăng ký. Trong lĩnh vực xe hai bánh, Gogoro của Đài Loan đã giới thiệu dự án trao đổi pin cho xe điện hai bánh.

Theo các phương tiện truyền thông ô tô Trung Quốc ngày 28, Geely đã ký kết hợp đồng đầu tư chiến lược để gia nhập hệ sinh thái hệ thống trao đổi pin của NIO. Cho đến nay, NIO đã xây dựng mạng lưới các trạm trao đổi pin (Power Swap Station) một cách tích cực trên toàn Trung Quốc và đã đề xuất một mô hình mới để rút ngắn thời gian sạc. Lần này Geely đầu tư có thể được xem như một bước ngoặt quan trọng vì nó đã tạo ra cơ sở pháp lý và kỹ thuật để áp dụng tích cực cơ sở hạ tầng cốt lõi của NIO này cho các mô hình xe điện mới của các thương hiệu dưới tập đoàn Geely.

Thông qua sự hợp tác này, tiêu chuẩn hóa trên thị trường xe điện Trung Quốc dự kiến sẽ tăng tốc nhanh chóng, và khi Geely cũng gia nhập bên cạnh NIO, hiệu quả cơ sở hạ tầng cũng dự kiến sẽ được cải thiện đáng kể. Phía sau sự phổ biến xe điện ở Trung Quốc, sự phân mảnh cơ sở hạ tầng sạc và chi phí xây dựng cao đã được chỉ ra là những vấn đề chính. Để giải quyết vấn đề này, nhu cầu tích hợp mạng lưới giữa các nhà sản xuất ô tô hoàn chỉnh đã được đề xuất liên tục.

Nếu những chiếc xe điện trao đổi pin mà cả hai công ty sẽ hợp tác giới thiệu được đưa vào thị trường một cách toàn diện, dự kiến sẽ giảm đáng kể áp lực sạc của người tiêu dùng và một lần nữa sẽ mang lại sức sống khổng lồ cho việc phổ biến xe điện. Đáng chú ý là liệu công nghệ trao đổi pin có thể vượt ra ngoài độc quyền của các thương hiệu Geely và NIO để trở thành tiêu chuẩn của toàn bộ ngành công nghiệp di động Trung Hoa.

Trong khi đó, dự án trao đổi pin cho xe điện là mô hình kinh doanh được lần đầu tiên thử nghiệm bởi doanh nhân Israel Shai Agassi tại Diễn đàn Davos năm 2005. Cốt lõi của nó là "tự động thay thế toàn bộ pin đã xả hết bằng pin đã sạc đầy" tại các trạm trao đổi được chỉ định để khắc phục nhược điểm của xe điện mất nhiều thời gian sạc. Trong nước, Renault Korea cũng đã kinh doanh hóa dự án này với taxi xe điện SM3 trên đảo Jeju. Tuy nhiên, dự án này được đánh giá là quá sớm so với thời đại. Giấc mơ của Shai Agassi đã phá sản do giá dầu giảm, khó khăn trong hợp tác của các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) và chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng cao, nhưng NIO của Trung Quốc và Gogoro của Đài Loan đã chấp nhận khái niệm của ông.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.