Chery Tiggo 2 bị "điểm 0" trong bài kiểm tra va chạm Latin NCAP…tranh cãi về khiếm khuyết an toàn lan rộng

*Nội dung này được dịch bằng AI.Xem bản gốc

Mẫu xe SUV nhỏ gọn "Tiggo 2" của hãng Chery Trung Quốc đã ghi nhận mức đánh giá thấp nhất là "0 sao" trong chương trình đánh giá xe mới của Nam Mỹ (Latin NCAP) với tiêu chuẩn gia cố mới nhất. Giữa lúc thị trường toàn cầu liên tục ghi nhận các tranh cãi về khiếm khuyết chất lượng và an toàn, hãng này đã thất bại trong xác minh an toàn va chạm nghiêm ngặt, gây ra một đòn tấn công chí mạng.

Theo kết quả bài kiểm tra va chạm theo tiêu chuẩn Giao thức Sửa đổi năm 2026 được Latin NCAP công bố vào ngày 28 giờ địa phương, mẫu xe này — được bán dưới tên Tiggo 2 Pro và Pro Max ở Mexico và các nơi khác — đã nhận được thành tích đáng thương là 0% trong cả hai phần bảo vệ hành khách trưởng thành và bảo vệ hành khách trẻ em. Bảo vệ người đi bộ đạt 49%, hệ thống hỗ trợ an toàn đạt 45%, dẫn đến sự xấu hổ của mức 0 sao tổng hợp.

Alejandro Furas, Tổng thư ký Latin NCAP, đã chỉ trích rằng Chery đang nhận được sự chú ý tập trung vì đã thể hiện hiệu suất an toàn thấp một cách rõ rệt ở các thị trường chính yêu thích. Theo kết quả bài kiểm tra, trong va chạm chính diện, cấu trúc thân xe và vùng bệ chân lái xe trở nên không ổn định một cách nghiêm trọng, và áp lực cao được tác dụng lên vùng ngực của người lái. Đặc biệt, trong quá trình kiểm tra, nguy hiểm cháy nổ cũng được phát hiện, tiết lộ một khiếm khuyết trọng tại trực tiếp đe dọa an toàn của hành khách và đội cứu hộ.

Các trang bị an toàn cơ bản cũng bị bỏ sót. Thiết bị bảo vệ đầu phía bên không được lắp đặt tiêu chuẩn, hàng ghế sau thiếu bộ căng dây an toàn và bộ giới hạn lực, đồng thời hoàn toàn không có hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS). Mặc dù được trang bị 4 túi khí và ESC, nhưng khả năng bảo vệ cơ bản vẫn kém xa so với tiêu chuẩn.

Kết quả này phát sinh ở các thị trường cốt lõi nơi Chery đã xuất khẩu hơn 115.000 chiếc chỉ riêng ở khu vực Trung và Nam Mỹ trong nửa đầu năm nay, gây ra những tác động lớn. Trước đó, ở Malaysia, sự cố tách trục bánh sau của Omoda 5 đã dẫn đến tạm dừng phê duyệt loại xe (VTA) và thực hiện lệnh triệu hồi quy mô khoảng 8.800 chiếc. Mặc dù Chủ tịch Chery Yin Tonghui đã trực tiếp xuất hiện để xin lỗi công khai về những lo ngại về chất lượng, nhưng vấn đề khiếm khuyết an toàn lại tiếp tục bộc lộ, khiến chiến lược mở rộng toàn cầu không thể tránh khỏi bị tổn thương nặng nề.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.Xem bản gốc