[Sự lựa chọn của Star] Volvo EX90 và XC90, cách duy nhất để chọn chiếc Volvo tốt nhất

*Nội dung này được dịch bằng AI.Xem bản gốc

Nhận xét một dòng về ngôi sao

Sự kết hợp giữa 'Volvo' và '90' luôn trở thành lựa chọn tốt nhất trong mọi trường hợp.

Tốt

Sự yên tĩnh áp đảo của EX90 và chất lượng chế tác tỉ mỉ

Thiết kế của Volvo XC90 mang tính chất tỉnh tạo và được sắp xếp một cách ngăn nắp. Cảm giác lái của chiếc xe cũng phản ánh những đặc điểm này.

Tệ

XC90 so với EX90 thì giờ đã có vẻ cổ điển.

Hiện tại Volvo đang trải qua giai đoạn quá độ phức tạp với các nền tảng khác nhau giữa các phân khúc xe, từ PHEV cho đến EV thuần túy.

Competitor

Lexus ES: Không thừa nhận nhưng rõ ràng là trở ngại lớn nhất của ES90

Audi Q5: Dù Volvo bán với giá nào, Audi lại đưa ra bảng giá "hấp dẫn hơn"

Bất kỳ ai có chút hiểu biết về ngành công nghiệp ô tô đều nhận thấy rằng hiện nay là thời kỳ vô cùng biến động. Nhìn vào Volvo là có thể hiểu rõ điều này. Ngay cả khi không nhắc đến Volvo toàn cầu, những chiếc ô tô mà Volvo Korea đang bán trên thị trường cũng thực sự đa dạng. Đó là vì họ sở hữu gần như tất cả các loại hệ thống truyền động — từ những chiếc xe động cơ đốt trong chạy bằng động cơ, những chiếc xe hybrid với pin, những chiếc xe hybrid plug-in cho đến những chiếc xe điện thuần túy.

Khi tập trung vào nền tảng — yếu tố cơ bản của khung gầm — thì điều đó còn đáng kinh ngạc hơn. Volvo S90 và XC90 sử dụng nền tảng SPA, một kiến trúc mô-đun có thể thay đổi dựa trên lái trước hỗ trợ động cơ đốt lửa, hybrid nhẹ và PHEV. Tuy nhiên, ES90 và EX90 — những chiếc xe điện thuần túy — được xây dựng trên nền tảng SPA2 dành riêng cho xe điện, được thiết kế với sự hỗ trợ của máy tính trung tâm hiệu suất cao. Trong khi đó, Volvo XC40 sử dụng CMA (Compact Modular Architecture) và EX30 sử dụng SEA (Sustainable Experience Architecture). Thực tế là một thương hiệu có thể lựa chọn từ nhiều nền tảng như vậy là chưa từng có tiền lệ.

Một công ty ô tô Thụy Điển hợp tác với Tập đoàn Geely Trung Quốc để tăng tốc độ phát triển, và việc bán hàng tại đất nước chúng ta chứng tỏ rằng xu hướng điện hóa hiện tại năng động đến mức độ đó. Lần này, việc lần lượt lái thử EX90 và XC90 được thực hiện với hy vọng rằng trong thời kỳ thay đổi này, sự lựa chọn sẽ khôn ngoan hơn là chỉ theo sở thích cá nhân.

Nói từ kết quả thì EX90 thể hiện kết quả vượt trội hơn ở mọi mặt. Nó lớn hơn, hiện đại hơn, chạy tốt hơn và đứng yên tốt hơn, đồng thời ở khía cạnh nội thất và giao diện người dùng cũng phát huy mức độ cao hơn một bậc. Tuy nhiên, động cơ của XC90 quá đậm đà, và âm trường mà loa B&W phát huy cùng với sự hòa hợp giữa các bộ phận để lại ấn tượng khó quên đến mức khó có thể vượt qua. Ngoài ra, khi những kỷ niệm cá nhân trong quá khứ cùng XC90 chồng chất lên, tôi không thể quay bước sang EX90 được.

Biểu tượng của Volvo tiên tiến được thể hiện qua EX90

Câu slogan của chiếc xe này là "chiếc Volvo an toàn nhất trong lịch sử". Cơ sở của sự tự tin này rõ ràng. 5 camera kết hợp với 5 radar và 12 cảm biến siêu âm để phát hiện các vật thể xung quanh. Hệ thống giám sát theo dõi chuyển động của mắt và đầu của người lái xe có thể phát hiện các khoảng cách dưới 1mm. Khả năng dựa trên SDV cũng rất ấn tượng. Volvo trang bị "Huginn Core" — hệ thống cốt lõi tự phát triển của hãng — và bộ xử lý trung tâm NVIDIA Drive AGX Orin để phát huy hiệu suất tính toán mạnh nhất trong lịch sử thương hiệu. Thậm chí mặc dù là phân khúc xe lớn, hệ số cản gió của thân xe chỉ đạt 0,29. Đây là con số tinh tế hơn so với các chiếc sedan thông thường.

Ở nước ta, EX90 được bán với hai phiên bản là Twin Motor và Twin Motor Performance. Trong lần thử lái trước đó, tôi đã trải nghiệm phiên bản Twin Motor Performance, còn lần này là Twin Motor. Vì giá khởi điểm vượt quá 100 triệu won, kỳ vọng về mức độ hài lòng khá cao, nhưng suốt quá trình thử lái, tôi cảm nhận được sự hài lòng vượt quá những kỳ vọng đó. Trước hết, chất lượng chế tạo khá tốt. Đặc biệt ở các bộ phận mà tay chạm vào thì mềm mại, còn những nơi mà mắt nhìn tới thì lại toát lên cảm giác tuyệt vời. Trang trí gỗ với đèn LED kiểu "Sunlike" phát sáng từ phía sau, càng thể hiện sự hiện diện mạnh mẽ vào buổi chiều tối, thực sự là một "nước cờ tuyệt vời".

Đây là mẫu xe mang tính biểu tượng nhất của thời đại mới của Volvo, đồng thời là thế hệ trực tiếp được toàn điện hóa của XC90 — mẫu xe đã nuôi dưỡng Volvo ngày nay. Chính vì vậy, đây là mẫu xe quan trọng nhất đối với Volvo. Xe thể hiện mức hoàn thiện đến mức khó có thể tìm ra điểm yếu từ lúc khởi động cho đến khi dừng lại. Hệ thống cốt lõi tự phát triển của Volvo là "Huginn Core" và máy tính cốt lõi NVIDIA Drive AGX Orin, mặc dù không thể phát huy hết toàn bộ năng lực của mình, vẫn thể hiện sự vượt trội áp đảo về mặt lái xe. Với tư cách là xe điện, khả năng tăng tốc xuất sắc và lực phanh sắc nét, cùng với khả năng xoay vòng mà dường như quên đi kích thước khổng lồ của xe, chính là hiệu suất lái xe thực sự của xe tương lai.

Chỉ nhìn vào các con số cũng đã khá ấn tượng. Volvo EX90 có công suất 456 mã lực và mô-men xoắn 68,4 kg.m, từ trạng thái đứng yên chỉ cần 5,5 giây để tăng tốc lên 100 km/h. Tốc độ giới hạn an toàn được đặt ở 180 km/h, nhưng nhờ hệ thống bốn bánh dẫn động nên ngay cả khi vượt qua giới hạn tốc độ, độ ổn định vẫn nổi bật. Điểm quan trọng là vì đây là xe điện nên từ lúc bắt đầu tăng công suất cho đến khi phanh dừng đều diễn ra trong tích tắc. Dựa trên pin NCM với dung lượng 106 kWh được xử lý bằng hệ thống 800V, chiếc xe này cũng được trang bị những thông số tiên tiến nhất.

XC90 T8, vẫn chứng minh giá trị của 90

Thomas Ingenlath giới thiệu XC90 vào thời điểm mà Volvo đang bị mắc kẹt trong "hộp phân khúc trung bình cao". XC90 là chiếc xe đưa Volvo lên hàng ngũ cao cấp và là mô hình đặt nền tảng cho hầu hết mọi thứ. Trong số đó, T8 là mô hình phản ánh yếu tố điện hóa dưới dạng PHEV, nâng cao hiệu suất và công suất. Với động cơ dung tích 1.969cc, nó phát ra công suất tối đa 317 mã lực, mô-men xoắn tối đa của động cơ là 40,8 kg.m, hoạt động cùng hộp số 8 cấp để vận hành bốn bánh. Sự phối hợp giữa động cơ điện và động cơ xăng mượt mà, gần như không có cảm giác gián đoạn động lực, và từ trạng thái dừng đến 100 km/h cũng nhanh hơn ES90 với 5,3 giây.

Nội thất gây ấn tượng kém hơn do được trải nghiệm ngay sau khi lái thử ES90, nhưng ánh mắt bị cuốn hút bởi núm số Orrefors Crystal và có thể tìm được sự an ủi. Cùng với sự thoải mái dồi dào đặc trưng của XC90, nó dường như đang nói rằng XC90 vẫn là chiếc xe tốt nhất của Volvo. Động cơ hoạt động yên tĩnh. Ngay cả khi tăng tốc độ, sự hiện diện của nó cũng không lớn. Nó che giấu hơi thở thô ráp như không muốn để lộ nguồn gốc của sức mạnh ẩn giấu. AWD dựa trên dẫn động bánh trước quả thực giúp ích rõ rệt trong việc cân bằng khung xe khi tăng tốc ban đầu. Ngoài ra, trong các khúc cua, nó cũng đóng vai trò lớn trong việc điều chỉnh tăng tốc và phanh trên bánh xe bên trong để duy trì đường lái lý tưởng nhất.

XC90 vẫn đang hoạt động. Là gương mặt đại diện của phân khúc E, với hàng ghế thứ hai và thứ ba đều có thể thực hiện đầy đủ vai trò của mình, và không gian cốp xe cũng rộng rãi nên hoàn toàn có thể đảm nhận vai trò của một chiếc SUV gia đình. Nó vẫn còn vai trò để không phải nhường hết chỗ cho EX90. Mặc dù nhu cầu điện hóa ở mỗi quốc gia ngày càng mạnh mẽ, nhưng hybrid và xe điện vẫn đang cạnh tranh về thứ hạng doanh số bán hàng.

Những gì Volvo 90 có thể hứa hẹn

EX90 vượt trội hơn ở mọi mặt, nhưng tác phẩm đại diện của cụm 90 của Volvo vẫn là XC90. Bên cạnh đó, S90 và ES90 tạo nên một dàn xe sedan với sự chuẩn bị dày đặc. Dòng 90 của Volvo là những chiếc xe lớn nhất, lộng lẫy nhất, và được trang bị những thiết bị tốt nhất bắt đầu từ hệ thống treo khí nén, thực sự chiếm vị trí cao nhất trong ngai vàng Volvo. Đó là lý do có thể nói rằng dù lựa chọn nào, bạn cũng có thể gặp được "Volvo tốt nhất".

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.Xem bản gốc