雷诺韩国对菲朗特混合动力SUV技术潜力充满自信

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雷诺韩国飞朗特的事前合约突破7千辆,在国内混合动力SUV领域掀起热潮,雷诺韩国方面表示,已经完成了包括PHEV在内的四轮驱动选项的技术可能性研究。

在菲朗特试驾会上，雷诺韩国方面在接受本报采访时表示:"菲朗特是全球旗舰车型。 虽然现在只推出了前轮混合动力车，但研究所已经制作了PHEV，并进行了内部评价。" 雷诺韩国方面还就"作为适合休闲活动的SUV,是不是也应该有四轮驱动选项"的提问表示:"只是国内没有推出四轮驱动选项,在南美上市的飞朗已经安装了四轮驱动选项。"

他还说:"四轮驱动选项是我们雷诺韩国的技术资产之一。 没有理由不适用。 但是,计划在Filant中依次反映这种技术。 本来应该通过（filant）获得收益的，但是在初期价格设定阶段煞费苦心，后来被推到了后位。"

开发团队对飞朗德PHEV的技术自豪感也很明显。 目前,菲朗特的E-Tech混合动力电池为1.64kWh,比起亚索兰托混合动力车的电池1.49kWh还要大。

雷诺韩国方面表示:"作为混合动力车,已经在菲朗特安装了充分的电池。 一般情况下,不会出现过度制造该电池疲劳度的行驶情况。 但是PHEV需要更大的电池,因为是全球型号,所以把电池做得更大。 我认为我们可以自信地推出产品。 但考虑到研究所工程师的想法和包括韩国在内的各国制度和竞争公司，将更加慎重地做出决定。"

另外,雷诺韩国飞朗特是继Grand Colleos之后该公司极光项目的第二款车型。 全部在釜山工厂生产,从下周开始向顾客交货。 价格从4331万韩元起。

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