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保时捷将大幅缩小中国市场内以汽油内燃机为中心的高端流通网。 保时捷将从6月30日开始剥夺对中国国内4家地区经销商的正式车辆销售权限。 此次措施是继大城市展示场关闭后,全面进行网络结构调整的一环。 保时捷计划将现有的150家中国国内经销商卖场压缩到约80家据点,并减少30%的基础设施。
据中国汽车经销商协会透露,当地高级进口车卖场以低于工厂出厂价的价格销售车辆,正在经历严重的"价格逆转"现象。 全体汽车流通企业81.9%面临由此引发的结构性亏损。 新车总利润率降至-25.5%。 目前，保时捷经销商网每交付一辆车，亏损约2万元人民币（约456万韩元）至3万元人民币（约684万韩元）。
业绩恶化也在持续。 保时捷2025年的全球销售额减少到了2808亿8700万元人民币(约64兆422亿韩元)。 全年营业利润同比锐减92.7%，仅为31.98亿元人民币(约7291亿韩元)。 营业利润率降至1.1%。 去年全球交付量减少了10%,为27万9449辆。 特别是在最大市场之一的中国,销量骤减26%,仅为4万1938辆。
进入2026年后,销售放缓趋势进一步加快。 第一季度全球交付量为6万991辆，同比减少15%。 同期，中国市场的销量下降了21%。 这是具备高电压软件生态系统的中国当地高级电动汽车品牌迅速吸收保时捷传统需求的结果。
保时捷为了防止现金流出,停止了包括Taycan Sports Turismo在内的部分电动汽车阵容的生产。 全世界还启动了3900名规模的裁员计划。 总公司工程部门将技术路线转换为各地区电池智能技术开发和数字座舱高度化。 保时捷计划通过流通网的效率化和数字架构的改善,加强内部管理,而不是过度扩张市场。
另外,保时捷韩国(代表马蒂亚斯•布塞)30日与三星信用卡签订了推出保时捷特色合作卡及扩大豪华品牌顾客经验的战略业务协议。
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