超越商用车自动驾驶实证，转向梁山？……塔塔大宇与RideFlux扩大技术合作

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塔塔大宇汽车于7日表示，已于3日在全罗北道群山本社与自动驾驶AI软件企业RideFlux签署了旨在开发“商用车L2+驾驶辅助系统”及推进L4级自动驾驶商业化的业务合作备忘录（MOU）。

通过此次协议，双方将基于大型卡车“麦森（MAXEN）”和中型卡车“古森（KUXEN）”平台共同开发L2+驾驶辅助系统。塔塔大宇汽车将提供适用车型、车辆平台及控制接口等，RideFlux则负责开发并搭载商用车高速公路行驶所需的核心自动驾驶软件。

双方将超越现有的L4级自动驾驶卡车实证阶段，将合作扩大至正式商业化阶段。塔塔大宇汽车将审查适用车型选定、车辆改装及梁山方案，RideFlux将提供软件解决方案，通过分阶段的技术升级，制定实现完全无人驾驶L4卡车梁山的路径图。此外，还将通过与塔塔摩托车的联动，推进进军全球商用车市场的合作。

此前，双方已于去年在首尔–忠清地区的高速公路及一般道路上进行了基于“麦森”的L4级自动驾驶试运行，并自今年7月起，正在韩进集团的群山–全州–大田线路上共同执行韩国首个收费自动驾驶卡车货运运输任务。

塔塔大宇Mo Bil-ri-ti (President)表示：“我们将把合作范围从实证扩展到梁山车应用及商业化审查，以解决物流行业的人力短缺和运输效率问题，并取得成果。”RideFlux代表朴重熙强调：“此次协议将成为超越政府主导的实证结构，扩展至整车梁山这一民间B2B市场的里程碑。”

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