继大众之后连奔驰也发出警告……“若无法削减人力成本，将关闭组装与动力总成工厂”

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梅赛德斯-奔驰首次提出可能因高昂的人力成本和昂贵的运营结构而关闭德国境内工厂。公司生产负责人亲自发表此言论，折射出当前德国汽车经济的严峻现实。

据外媒及业界消息，当地时间22日，在德国辛德芬根工厂举行的全体员工大会上，梅赛德斯-奔驰生产负责人迈克尔·希贝表示：“在德国进行的生产已不再具备国际竞争力。”公司强调，维持所有德国业务场所是其基本目标，但实现这一目标必须大幅提升生产效率并彻底改革成本结构。

若劳资双方未能就削减成本达成协议，公司将不得不关闭德国境内1家整车组装工厂和1家动力总成生产工厂，已做好背水一战的准备。不过，具体将关闭哪家工厂尚未确定，导致辛德芬根、拉斯塔特、不来梅等德国主要生产基地均陷入高度紧张状态。据业界透露，奔驰正推动约8亿欧元的人力成本削减计划，并在调整工作时间及改革各类津贴等方面与工会方面展开激烈博弈。

此次事件引发高度关注，正值大众监事会于3日批准包含裁员5万人规模的大规模结构调整方案“未来计划2030”之后。德国汽车业界普遍不看好奔驰此次成本削减谈判能取得积极成果，原因在于工会已明确预告将强烈反对。事实上，业界已将包括裁员在内的工厂关闭视为迫在眉睫的问题。

此类危机并非奔驰独有。大众等德国主要整车制造商为摆脱高成本、低效率结构，纷纷采取高强度结构调整并抛出关闭工厂的选项。在中国低价电动汽车抢占欧洲市场以及全球监管环境日益严格的背景下，作为德国汽车产业象征的本土工厂正面临前所未有的生存危机。以德国工会联合会（IG Metall）为首的各方已展开强烈反对，并持续举行大规模罢工和示威活动，因此外界高度关注劳资谈判的最终结果及其对全球汽车产业格局可能带来的变革。

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