吉利汽车战略投资蔚来（NIO）……电池换电生态扩展全面启动

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中国车企吉利汽车（Geely）为扩大电动汽车电池换电（Battery Swapping）网络，对蔚来（NIO）进行了大规模投资。

两家公司将共享电池换电标准，并联合推出与蔚来充电及换电基础设施兼容的全新电动汽车 LINE 系列。此次两家汽车公司的合作被视为将电池换电模式从蔚来扩展至吉利汽车乃至整个中国电动汽车领域的信号。尤其值得注意的是，该电池换电业务今年4月也因现代汽车集团推出的“分离式电动汽车电池与车身订阅”商业模式而备受关注。在两轮车领域，台湾的 Gogoro 正通过其两轮电动车电池换电业务进行布局。

据中国多家汽车媒体 28日报道，吉利汽车已与蔚来签署战略投资协议，正式加入蔚来的电池换电系统生态。此前，蔚来一直积极在中国各地建设自有电池换电站（Power Swap Station）网络，提出缩短充电时间的全新范式。此次吉利的投资被视为重大转折点，因为它为吉利集团旗下品牌的新款电动汽车模型应用蔚来的核心基础设施奠定了法律与技术基础。

通过此次合作，中国电动汽车市场的标准化进程预计将加速推进，随着蔚来之外吉利汽车的加入，基础设施效率也将显著提升。长期以来，中国电动汽车普及背后的主要挑战被指为充电基础设施的碎片化以及高昂的建设成本。为此，整车企业间网络整合的必要性一直持续受到关注。

未来，若双方合作推出的换电型电动汽车正式投入市场，预计将大幅降低消费者的充电焦虑，再次为电动汽车普及注入强大动力。电池换电技术能否超越吉利与蔚来品牌，成为整个华语区移动出行行业的标准，备受瞩目。

此外，电动汽车电池换电业务最早由以色列企业家沙伊·阿加西（Shai Agassi）于 2005年达沃斯论坛首次提出。其核心理念是在指定换电站内“将耗尽的电池与充满电的电池整体自动替换”，以克服电动汽车充电时间长的缺点。韩国方面，雷诺三星曾尝试在济州岛针对 SM3 电动出租车开展该业务，但该模式被认为过于超前而未能成功。沙伊·阿加西的梦想因油价下跌、OEM 厂商合作困难以及高昂的基础设施建设成本等原因最终破产，但中国的蔚来和台湾的 Gogoro 则继承并实践了他的理念。

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