"从产品出口到供应链出口" 零跑汽车，启动欧洲首次"本地化生产"

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中国整车行业正全面加速推进超越单纯产品出口、涵盖欧洲本地生产与供应链构建的"欧洲本地化"战略。近期，以德国慕尼黑至法国巴黎等欧洲大型车展为舞台，中国品牌相继进军，而零跑汽车（Leapmotor）成功迈出欧洲本地生产的第一步，吸引了业界目光。

据当地业界消息，零跑汽车近日在西班牙萨拉戈萨工厂举行了新车型B10的梁山投产仪式，并以年内生产9,000辆为目标正式出击。这是中国新能源乘用车品牌中首个在欧洲内完全构建本地梁山体系的案例。零跑汽车的本地化战略不仅限于整车组装。其在邻近的马延地区运营年产10万套规模的动力电池工厂，在将中国供应的电池电芯在本地组装为模组及电池包的同时，实现了核心零部件的本地化。西班牙凭借优越的汽车产业基础设施，正崛起为零跑汽车、吉利、奇瑞、宁德时代等主要中国企业设立生产据点的核心枢纽。

这一系列举措与近期中国汽车的欧洲出口量激增及本地市场份额扩大相契合。中国汽车出口量从2020年的100万辆水平，突破至2025年的800万辆，2026年有望迈向年产1,000万辆的里程碑。截至今年8月，中国品牌在欧洲乘用车市场的注册份额为12%，在新能源汽车市场则达到21%，证明了其迅猛的增长势头。与过去巴黎车展仅有9个品牌参展相比，近期已有20余个品牌大批量参与，展现出强烈的本地攻坚意志。

专家指出，中国汽车凭借卓越的产品力和价格竞争力在欧洲市场表现亮眼，但若要实现真正意义上的品牌飞跃，通过本地生产实现融合是不可或缺的。另一方面，Stellantis Korea表示，曾探讨引进零跑汽车等部分中国汽车品牌至韩国国内，但因多种问题尚未做出最终决定。

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