中国奇瑞Tiggo 2在拉丁美洲NCAP碰撞测试中获"零分"……安全性缺陷争议扩大

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中国奇瑞汽车的小型SUV"Tiggo 2"在适用最新强化标准的南美洲新车评估计划（Latin NCAP）中，获得了最低等级"0星"。在全球市场接连出现质量及安全缺陷争议之际，该车型连严格的碰撞安全性验证也未能通过，可谓遭受了致命一击。

当地时间28日，南美洲NCAP公布的依据2026年修订协议标准的碰撞测试结果显示，在墨西哥等地以Tiggo 2 Pro及Pro Max等名称销售的该款车型，在成人乘员保护和儿童乘员保护项目中分别获得了0%这一惨不忍睹的成绩。行人保护得分为49%，安全辅助系统为45%，最终背负了综合0星的不名誉记录。

南美洲NCAP秘书长亚历杭德罗·普拉斯（Alejandro Pradas）批评称，奇瑞在主要热门市场中暴露出显著偏低的安全性能，正受到集中审视。测试结果显示，正面碰撞时车身结构及驾驶席脚部空间区域严重不稳定，驾驶员胸部承受了高压力。特别是测试过程中甚至检测到了火灾风险，暴露出直接威胁乘员与救援人员安全的重大缺陷。

基本安全配置同样存在不足。侧面头部保护装置未作为标准配备，后排座椅缺少预紧器和限力器，且完全缺乏高级驾驶辅助系统（ADAS）。虽然搭载了4个空调和ESC（电子稳定控制系统），但基本防护能力远未达到标准。

此次结果发生在奇瑞今年上半年仅向中南美洲地区出口超过11.5万辆的核心市场，因此反响强烈。此前在马来西亚，因Omoda 5发生后轮车轴分离事故，车辆型式认证（VTA）被暂时中止，并实施了约8,800辆规模的召回。尽管奇瑞董事长尹同跃亲自出面就质量担忧公开道歉，但安全性缺陷问题再度爆发，其全球扩张战略不可避免地遭受了重大打击。

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