全球每2块电动汽车电池中就有1块产自中国……海外市场垄断加速

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在全球电动汽车电池市场中，中国电池企业的海外市场份额已突破半数，达到56.4%，影响力正在迅速扩大；相比之下，韩国三大电池企业的海外地位则大幅萎缩。

据能源专业研究机构SNE Research数据显示，今年第一季度至第三季度，除中国以外的全球海外市场中，中国主要电池企业的总安装量同比增长24.7%，达到426.7吉瓦时。中国前六大电池制造商的海外市场份额高达56.4%，这意味着全球每两辆电动汽车中就有超过一辆搭载了产自中国的电池。

另一方面，LG新能源、SK On以及三星SDI等韩国三大电池企业在除中国市场以外的合计份额从原有的38.2%骤降至26.5%，下降了11.7个百分点。在此期间，韩国三家的海外电池安装量也仅为113吉瓦时，同比下降13.5%，直接遭受了北美市场需求放缓及外部环境恶化的冲击。日本松下也因对特斯拉的依赖影响，安装量停留在35.6吉瓦时，市场份额缩减至8.4%。韩日企业均未能摆脱困境。

这种国内外电池行业的差距，源于中国领先企业及后发企业对海外市场的多线并进攻势。行业龙头宁德时代海外安装量激增46.7%，达到143.7吉瓦时，以33.7%的市场份额巩固了其领先地位；比亚迪也凭借整车出口的良好势头，增长66.8%至45.9吉瓦时，占据10.8%的市场份额。此外，亿纬锂能（EVE Energy）激增214.6%至9.5吉瓦时，国轩高科为17.6吉瓦时，蜂巢能源（SVOLT）为13.1吉瓦时等后发企业也实现了三位数的增长率，威胁着韩国电池的地位。

业内专家指出，中国企业凭借价格竞争力以及对欧洲和北美基地的积极投资，正在巩固其海外市场的主导权，因此韩国电池产业的危机感正在加剧。为了应对中国电池的猛烈攻势，韩国电池企业亟需制定通过确保下一代电池技术、多元化产品组合以及加强供应链稳定性来提升根本竞争力的战略，这一呼声日益高涨。

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