[Reportaje] Planta de ensamblaje Gunsan LD de Tata Daewoo Mobility, productora de 'The Chon', hasta pruebas de vehículos comerciales eléctricos...

Este contenido ha sido traducido por IA.

La planta LD de Gunsan, en la provincia de Jeonbuk, que produce el camión subcompacto 'The Chon' de Tata Daewoo Mobility, es una base de producción exclusiva para vehículos comerciales que difícilmente puede ser visitada por quienes no son expertos del sector. La planta principal, inaugurada en 1995, y la planta LD, que comenzó a operar en 2020, han iniciado su transición hacia vehículos comerciales eléctricos ecológicos, partiendo de una fábrica que hasta entonces se había centrado en la producción de vehículos de combustión interna con combustible diésel.

La planta, ubicada en un amplio terreno y equipada con instalaciones impecables, estaba llena de actividad con una gran cantidad de materiales y personal. Las diversas piezas estaban ordenadas y los trabajadores de la planta ensamblaban componentes en la línea de producción para fabricar 'The Chon'. La capacidad diaria de producción de vehículos terminados en la planta de ensamblaje LD es de 10 unidades, lo que equivale a 1,25 unidades por hora. En una zona aparte, se estaban realizando pruebas de componentes de batería para los futuros vehículos comerciales eléctricos.

Lo que llamó la atención fue la ubicación de los componentes de batería. La batería, que se adhiere al camión comercial justo detrás de la cabina como un gran refrigerador, está disponible en dos tipos: batería LFP y batería NCM, y su capacidad energética puede ajustarse mediante la modularización. Este método de carga difiere de la mayoría de los automóviles particulares, que suelen colocar las baterías en la parte inferior. Según un representante de Tata Daewoo Mobility, es posible que se realicen algunos ajustes en la etapa de Yangsan.

Además, se pudieron visitar diversos espacios de prueba, incluido el área para probar la estanqueidad de los vehículos en días de lluvia. Todos los espacios estaban impecablemente ordenados y limpios. Esto se debe a que es un entorno necesario para Tata Daewoo Mobility, que opera bajo un sistema de producción de múltiples modelos en pequeñas cantidades, y en gran medida a que la mayoría de los técnicos son expertos que realizan una alta proporción de trabajo manual, lo que ha dado como resultado la mejora de la eficiencia por hora.

La planta LD utilizó inicialmente el nombre del proyecto 'Last Dream' para 'The Chon', pero posteriormente lo modificó para significar 'Light Duty'. Se explicó que esto refleja el compromiso de no perder de vista el valioso valor de 'The Chon' hasta el final. Los modelos producidos en este lugar se envían a empresas especializadas para ser transformados nuevamente en vehículos adaptados a propósitos específicos. Por lo tanto, es necesario considerar que cualquier uso posible sea adecuado durante el proceso de producción. Para ello, la empresa seleccionó rigurosamente a sus trabajadores más expertos y solo asigna a candidatos que cumplan con estos criterios a la planta LD.

Según un representante de la planta de Gunsan, la empresa, que comenzó como productora de camiones Daewoo y fue adquirida por el Grupo Tata de la India, ha recibido numerosas inversiones. Sin embargo, en los últimos tres años, ha priorizado el respeto por el valor futuro, como los vehículos comerciales ecológicos, hasta el punto de no haber distribuido dividendos.

Por su parte, Kim Tae-seong (CEO) declaró: "Cuando los camiones tienen tiempos de inactividad (periodos de indisponibilidad para la circulación) prolongados, esto se traduce en pérdidas. Es necesario vigilar la calidad con rigor desde la etapa de producción. Además, se hace hincapié en la entrega el mismo día si se realiza el mantenimiento. La colaboración con Lotte Logistics también se decidió bajo este contexto", revelando así su filosofía sobre la calidad.

© STARNEWS. Todos los derechos reservados. Prohibida su reproducción

Este contenido ha sido traducido por IA.