Este contenido ha sido traducido por IA.
La empresa global de vehículos terminados Honda se enfrenta a la mayor crisis de su historia tras sufrir una caída sin precedentes en las ventas en China, el mercado automotriz más grande del mundo, lo que le ha llevado a detener la producción de sus modelos principales y a cerrar fábricas. Según medios especializados en automóviles originarios de China, las ventas de nuevos vehículos de Honda en el país en abril cayeron un 48,3% en comparación con el mismo periodo del año anterior, situándose en solo 22.595 unidades; además, las ventas acumuladas desde enero hasta abril de este año se mantuvieron en 145.065 unidades, un 28% menos que el año anterior, perdiendo prácticamente su capacidad de dominio en el mercado. Como consecuencia de este abismo en las ventas, Honda ha iniciado una reducción masiva de su línea de productos, pasando los principales modelos producidos a través de sus empresas conjuntas en China, GAC-Honda y Dongfeng-Honda, a una fase de liquidación de existencias y cierre de pedidos.
En primer lugar, el SUV compacto ZR-V, lanzado en 2022 y que generó grandes expectativas, se encuentra actualmente en una situación en la que se ha detenido la asignación de nuevos lotes; los concesionarios están intensificando los esfuerzos para liquidar existencias reduciendo los precios a niveles de 84.800 yuanes, menos de la mitad del precio de lanzamiento de 210.000 yuanes. El Fit, símbolo del mercado de vehículos pequeños en China desde 2003, también ha detenido la recepción de nuevos pedidos y, junto con su modelo hermano el Life, ha entrado prácticamente en el proceso de descontinuación. Incluso el Accord e:PHEV, que era la piedra angular de la estrategia de electrificación, tras finalizar una campaña de descuentos sin precedentes en febrero, no ha confirmado nuevas asignaciones de producción; el modelo sedán Integra ha simplificado drásticamente su línea de productos, eliminando las versiones con transmisión manual. El e:NS1, el primer SUV 100% eléctrico de Honda, también ha desaparecido del mercado debido a la ofensiva de las marcas locales chinas de vehículos eléctricos, como BYD y Xiaomi.
El fracaso de estos modelos individuales ha llevado a la fusión y cierre de las bases de producción: la fábrica Huangpu de Guangzhou, que producía el ZR-V y el Fit, dejará de operar en junio, y la fábrica de Wuhan está programada para su cierre en 2027. Con ello, Honda reducirá su capacidad de producción de vehículos de combustión interna en China de 1,2 millones de unidades anuales a un nivel de 720.000 unidades, una reducción de aproximadamente el 40%, y se verá obligada a llevar a cabo un doloroso proceso de reestructuración. En particular, la caída de más del 72% en las ventas de Guangzhou-Honda en abril en comparación con el año anterior demuestra claramente que las marcas japonesas están siendo excluidas rápidamente de las opciones de los consumidores chinos.
Por otro lado, según el análisis de los medios locales, la automejora de Honda en el mercado chino se considera prácticamente imposible. Esto se debe a que, además de Honda, otras marcas japonesas importantes como Toyota también muestran tendencias de caída similares, mientras que el auge de las marcas locales chinas continúa. Los expertos de la industria prevén que el desplazamiento del poder en el mercado automotriz chino se acelerará aún más.
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