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Recientemente, el interés por el motordeporte en Corea del Sur es más intenso que nunca. La película "The Movie" de <F1, estrenada el año pasado, registró más de 5 millones de espectadores solo en el país, y este año la marca nacional Genesis participará en la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia (en adelante, WEC), lo que refleja una rápida expansión del interés del público por el motordeporte.
La WEC es mucho más que un escenario para competir en velocidad; es el nivel más alto del mundo para verificar simultáneamente la capacidad tecnológica de los fabricantes, su filosofía de marca, la durabilidad y la eficiencia. Para las empresas automotrices, representa un escenario para exhibir su tecnología y capacidades, al tiempo que constituye un campo de investigación y desarrollo (I+D) intenso donde se prueban tecnologías futuras de electrificación, el sistema liderado por HYBE, la eficiencia energética y la aerodinámica en entornos de prueba extremos.
De este modo, a medida que aumenta el interés en Corea por el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y las carreras de resistencia, una marca vuelve a captar la atención: la francesa Peugeot. Aunque recientemente son cada vez más las marcas que se lanzan al WEC, Peugeot posee profundas raíces, ya que desde los inicios de la industria automotriz ha considerado el motorismo como un pilar fundamental de su identidad de marca.
■ El ADN de motorsport de Peugeot, iniciado en 1895
Peugeot logró la victoria en el "Rally París-Burdeos-París", uno de los primeros eventos de automovilismo celebrados en 1895, dejando una huella imborrable en la historia del motor. Posteriormente, en 1913, se alzó con el triunfo en las 5 millones de woneslas de Indianápolis (EE. UU.) con un vehículo equipado con la tecnología de motor DOHC de cuatro válvulas, una innovación revolucionaria en su época, sentando las bases para el desarrollo futuro de los motores de alto rendimiento.
En la década de 1980, dominó el Campeonato Mundial de Rally (WRC) con el legendario '205 Turbo 16', que representaba la era de los grupos B, y logró victorias consecutivas en el Rally Dakar en 1987 y 1988. Posteriormente, con modelos como el '905' y el '908 HDi' Gyeongju, se alzó con el triunfo en las 24 Horas de Le Mans y en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), consolidando así una posición firme en el escenario de las carreras de resistencia.
Sobre la base de este legado, Peugeot regresó en 2022 a la categoría Hypercar, la más alta del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), con el coche '9X8' Gyeongju. El 9X8, que se basa en el sistema HYBE y cuenta con un diseño aerodinámico original que elimina audazmente el alerón trasero, es considerado un desafío innovador que se aleja de la gramática de los coches Gyeongju anteriores.
■ La elección técnica correcta de optar por el «diseño independiente (LMH)» en lugar del chasis compartido
El aspecto más destacado de la estrategia de carreras de Peugeot es la estructura del chasis que constituye la base del vehículo Gyeongju. Recientemente, numerosos equipos que participan en el WEC aprovechan las regulaciones "LMDh (Le Mans Daytona hybrid)", que combinan un chasis común con el sistema liderado por HYBE. Esto ofrece una ventaja práctica al reducir los costos y el tiempo de desarrollo.
Por su parte, Peugeot adoptó la normativa 'LMH (Le Mans Hypercar)'. Este es un enfoque de 'constructor in-house (In-house)' que implica el diseño y desarrollo propios de los elementos clave necesarios para las carreras, no solo del motor, la transmisión y el tren motriz, sino también de la estructura del chasis. Al no limitarse a simplemente participar en las carreras, sino fabricar y competir con el vehículo completo, Peugeot demuestra poseer una capacidad de investigación y desarrollo en deportes de motor única e insuperable.
Actualmente, en la clase Hypercar del WEC, las marcas que desarrollan de forma independiente los elementos clave de los vehículos Gyeongju como "constructores internos" son Ferrari, Toyota y Peugeot.
■ La técnica extrema en la pista se expande al placer de conducir en la carretera
Esta ADN de carreras de Peugeot se traslada directamente a los vehículos Yangsan que encontramos en las carreteras. Desde hace mucho tiempo, Peugeot ha destacado la «disfrute de conducir» como valor central de su marca. En lugar de obsesionarse simplemente con una alta potencia o con las prestaciones de aceleración en los números, se centra en lograr una sensación de conducción intuitiva en la que el conductor y el automóvil se conectan como uno solo.
La respuesta nítida del volante, el equilibrio ideal del peso de la carrocería, la sensación estable en las curvas y el diseño centrado en el conductor son todos el resultado de la experiencia acumulada en la vanguardia del automovilismo deportivo. Recientemente, el sistema "Smart HYBE Lead", que Peugeot está ampliando a toda su gama, también puede entenderse en el mismo contexto.
Peugeot no persigue la electrificación únicamente en función de la eficiencia energética, sino que aspira a un sistema HYBE Lead en el que la eficiencia y la sensación de conducción se armonicen. En particular, la transmisión 'e-DCS6', en la que se ha integrado una tecnología rigurosamente validada en entornos de competición, minimiza las pérdidas de potencia mediante un diseño integrado del motor eléctrico y facilita una conducción fluida centrada en el modo eléctrico. Gracias a ello, el conductor puede experimentar una excelente respuesta y una textura de aceleración natural incluso en la conducción cotidiana.
El automovilismo ya no se limita a ser un simple medio de marketing de marca. A medida que avanzamos hacia la era de los vehículos centrados en la electrificación y el software (SDV), los datos y la experiencia acumulados en entornos extremos se traducen directamente en la ventaja tecnológica de los vehículos de Yangsan.
Peugeot ha perfeccionado durante más de 130 años su tecnología, su sensibilidad y su filosofía de marca sobre el escenario. En el actual escenario de la WEC, donde han aumentado los nuevos competidores, la razón por la que Peugeot se manifiesta como una presencia única, más allá de ser un simple participante, radica en que la tecnología y los valores que ha perfeccionado sin concesiones durante más de 130 años en la pista fluyen intactos en los automóviles Peugeot de la carretera.
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