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KG Mobility ha lanzado la segunda versión con rediseño de su SUV de tamaño medio, el 'KGM New Torres'. El modelo refleja los resultados de una encuesta sobre preferencias de los consumidores, destacando por la sustitución de la transmisión Aisin de 6 velocidades por una de 8 velocidades y por una renovación integral del interior y el exterior.
Los modelos de gasolina cuentan con un motor 1.5 Turbo T-GDI y una transmisión automática de 8 velocidades de Aisin. Esta combinación alcanza una potencia máxima de 170 caballos de fuerza, un par máximo de 30,6 kgm y un consumo combinado de 11,0 km/l. Según la empresa, se han mejorado la respuesta de la transmisión y el rendimiento de aceleración, lo que ha elevado la calidad de conducción en trayectos de uso diario.
También se ha añadido de forma novedosa el modo Terrain, que concentra la capacidad tecnológica de KGM. El modo Sand mejora la estabilidad direccional en superficies inestables como arena y grava; el modo Mud facilita la conducción en terrenos de barro o sin pavimentar con irregularidades; y el modo Snow & Gravel ayuda a conducir en superficies de baja fricción, como las nevadas. En total, se ofrecen siete modos de conducción, que incluyen los modos de conducción existentes.
El diseño exterior fue el aspecto al que se dedicó más esfuerzo en este modelo de actualización parcial de la Torres. Sin embargo, en la práctica, apenas ha cambiado. Esto se debe a que el diseño del modelo anterior gozaba de una preferencia tan alta que se decidió mantenerlo sin alteraciones. Únicamente se ha modificado el faro delantero en una pieza unitaria y se han mejorado parcialmente los diseños de los parachoques delantero y trasero. Además, se ha añadido un nuevo color, Plasma Shadow, que goza de alta preferencia entre los clientes en la actualidad. En total, se ofrecen seis colores.
En el interior se ha implementado un nuevo diseño de consola del centro con estructura fija, lo que ha mejorado la comodidad de almacenamiento. Se han incorporado un selector de marchas electrónico de tipo palanca, un panel de control de climatización integrado con pantalla y un volante de doble D con corte en doble espiga de 2 radios, reforzando la facilidad de manejo. Con un espacio de carga básico de 703 litros y una capacidad máxima de expansión de 1.662 litros al plegar la segunda fila, se ha maximizado su utilidad para actividades de ocio.
En términos de entretenimiento e información, se ha equipado con la plataforma integrada de próxima generación 'Athena 2.5'. Es posible consultar la información de los modos de conducción y terreno en una pantalla de alta resolución centrada en gráficos, y se incluyen de serie la compatibilidad inalámbrica con Android Auto, Apple CarPlay y actualizaciones de software inalámbricas (OTA).
Las especificaciones de seguridad incluyen chapas de acero de ultra alta resistencia y alta resistencia que cubren el 78% de la carrocería. El vehículo está equipado con 8 airbags, que incluyen el sistema de monitoreo de vista panorámica 3D, el asistente de limitación de velocidad inteligente, el asistente de frenado de emergencia, el asistente de prevención de colisión lateral trasera y los airbags laterales y de rodilla para el conductor.
El modelo HYBE Reido lanzado conjuntamente aplica el «Sistema Dual Tech HYBE Reido», que combina un motor exclusivo de gasolina turbo de 1,5 litros con un sistema de motores duales en configuración paralelo y en serie. Este sistema desarrolla una potencia máxima de 177 caballos de fuerza y un par motor máximo de 300 Nm. Desarrollado sobre la tecnología de híbridos enchufables de BYD, permite que el vehículo circule en modo eléctrico (EV) hasta un 94% del tiempo en trayectos urbanos. Además, ha obtenido la certificación de vehículo de bajas emisiones de segunda categoría.
El precio de venta, con base en la aplicación del impuesto de consumo individual del 3,5% y los beneficios fiscales para vehículos ecológicos, se fijó en 29,05 millones de wones para el modelo de gasolina T5 y 32,41 millones de wones para el T7, mientras que el modelo HYBE Lead se estableció en 32,05 millones de wones para el T5 y 36,51 millones de wones para el T7.
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