Este contenido ha sido traducido por IA.
Con motivo del 50 aniversario del lanzamiento del modelo GTI, Volkswagen presentó por primera vez en el mundo el ID. Polo GTI, su primer modelo GTI 100% eléctrico, en el escenario de las 24 Horas de Nürburgring. Este vehículo, que adopta la tracción delantera, iniciará las reservas en Alemania este otoño a un precio inferior a 39.000 euros (aproximadamente 678,3 millones de wones, según Hanwha). Su sistema de propulsión es un deportivo compacto que desarrolla una potencia máxima de 226 caballos de fuerza (PS) y un par máximo de 29,5 kg.m (290 Nm), logrando acelerar desde 0 hasta 100 km/h en 6,8 segundos.
El módulo de tracción incorpora el sistema de accionamiento APP290 y está equipado con una batería de níquel-manganeso-cobalto (NMC) de 52 kWh, lo que permite una autonomía máxima de 424 km según el ciclo WLTP. Además, soporta una carga rápida de hasta 105 kW, tardando aproximadamente 24 minutos en cargar la batería desde un 10% hasta un 80%. Para el control del rendimiento de conducción, vienen de serie un diferencial delantero de bloqueo electrónico, una suspensión deportiva DCC adaptativa y una dirección progresiva.
Al activar el perfil de conducción GTI mediante los botones del volante, el sistema de tracción y chasis cambia a una configuración deportiva y los gráficos del habitáculo se adaptan a una configuración exclusiva. El exterior se basa en la plataforma exclusiva para vehículos eléctricos MEB+ y en el lenguaje de diseño Pure Positive, con llantas de aleación de 19 pulgadas. En la parte delantera se disponen una franja roja, el logotipo GTI en 3D, una tira de luces LED, un emblema iluminado y faros delanteros IQ.LIGHT LED Matrix; en la parte inferior, se incluyen una toma de aire con patrón de panal y detalles de gancho de remolque en color rojo. El lateral se compone de una columna C inspirada en el Golf de primera generación y una línea de hombro recta. En la parte trasera se aplican un alerón de techo dividido, unos faros traseros IQ.LIGHT tridimensionales y un difusor trasero negro. El interior destaca por el uso de colores rojo y negro, con un volante deportivo con costuras rojas y marcas de las 12 en punto, así como una franja roja en el panel del tablero.
Los asientos están tapizados en tela con patrón de cuadros Tatan y se han añadido palancas de cambio para regular la frenada regenerativa. Como dispositivos de control, se montan un cockpit digital de 10,25 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas; al activar la función de pantalla retro, el cuadro de instrumentos y la pantalla de infoentretenimiento cambian a gráficos al estilo del Golf GTI de primera generación. Gracias a la aplicación de la plataforma MEB+, el espacio interior del ID. Polo GTI eléctrico es 19 mm más amplio que el del Polo GTI de motor de combustión. El espacio de carga del maletero es de 441 litros de serie, un 25% más que en el modelo de combustión, y se amplía hasta un máximo de 1.240 litros al plegar los asientos traseros. Mediante un enganche de bola desmontable, se soporta un peso de remolque de hasta 1,2 toneladas y una carga vertical de 75 kg, lo que permite remolcar carretillas o remolques.
Como opciones disponibles se ofrecen un sistema de sonido Harman Kardon de 425 W, un techo panorámico, asientos delanteros eléctricos de 12 vías con función de masaje neumático y neumáticos Bridgestone Potenza Sport Premium (235/40/19). Como sistemas de asistencia a la conducción, se incluyen el Connected Travel Assist, que mantiene la distancia entre vehículos, cambia de carril y detiene el vehículo automáticamente al detectar semáforos, y la función de conducción con un solo pedal.
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