Stellantis presenta su futura estrategia 'Fastlane 2030': apuesta por todo

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El pasado 21, Stellantis celebró en su sede en América del Norte el 'Día de Inversores' y anunció 'FaSTLAne 2030' (Fastlane 2030), un plan estratégico quinquenal de 60.000 millones de euros destinado a acelerar el crecimiento y la rentabilidad.

El contenido principal de la estrategia consiste en asignar capital de forma concentrada a regiones y marcas con alto potencial de rentabilidad. Para ello, se han designado Jeep, Ram, Peugeot y Fiat como marcas globales clave, y se ha decidido destinar el 70% de los nuevos activos globales a estas. Stellantis planea lanzar masivamente más de 60 nuevos vehículos, incluidos 29 modelos de vehículos eléctricos, para 2030 mediante la reestructuración de su portafolio de marcas. Además, invertirá más de 24.000 millones de euros, equivalente al 40% de toda la I+D y la inversión en instalaciones, en plataformas de próxima generación, sistemas de propulsión y nuevas tecnologías, introduciendo la plataforma modular de próxima generación 'STLA One' y adoptando desde 2027 una pila tecnológica avanzada basada en inteligencia artificial (IA) para buscar la integración de la IA en todos los vehículos.

También se reducirá el plazo de desarrollo de los vehículos: de los 40 meses actuales a 24 meses, e se implementará un programa de reducción de costes a nivel de toda la empresa. Para aumentar la tasa de utilización de las fábricas de producción a nivel mundial, en Europa se ajustará parcialmente la capacidad productiva para elevar la tasa de utilización hasta el 80%, y en Estados Unidos también se impulsará el objetivo de alcanzar una tasa de utilización del 80% para 2030. Asimismo, se ha decidido fortalecer las alianzas estratégicas con fabricantes de vehículos terminados como Lippmotor, Dongfeng, Tata y JLR, así como con empresas tecnológicas globales como Qualcomm, NVIDIA y CATL.

Se ha reforzado significativamente la autonomía de las organizaciones regionales para establecer estrategias adaptadas a cada localidad. En América del Norte se ha asignado el 60% de la inversión total en marcas y productos para lanzar 11 nuevos vehículos y buscar un crecimiento del 25% en los ingresos mediante programas de creación de valor. En Europa se pretende lograr un crecimiento del 15% en los ingresos mediante la introducción de vehículos eléctricos urbanos de próxima generación y la obtención de costes basada en plataformas. En América Latina se busca un crecimiento del 10% en los ingresos reforzando los camiones pick-up sobre la base de una sólida liderazgo de mercado. En Oriente Medio y África se impulsará un crecimiento del 40% en los ingresos mediante la localización de productos y alianzas con socios asiáticos, mientras que la región de Asia-Pacífico, que incluye a Corea, ha establecido objetivos concretos para alcanzar una rentabilidad del 4-6% mediante modelos de ligereza de activos locales basados en alianzas y la activación de las exportaciones.

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