BYD, garantiza la responsabilidad de seguridad en la conducción autónoma urbana: «Asumiremos la responsabilidad en caso de accidentes de conducción autónoma»

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El 29 de mayo de 2026, BYD de China anunció en una conferencia de estrategia de inteligencia que implementará un sistema de garantía de responsabilidad de seguridad de un año para la conducción autónoma con navegación urbana (City NOA). Esta medida amplía el alcance de la garantía de responsabilidad de seguridad en estacionamiento inteligente, iniciada en julio del año pasado.

La nueva garantía de responsabilidad de seguridad se aplica a los consumidores que reciban un vehículo nuevo equipado con el sistema de asistencia a la conducción inteligente «Shenyi A» o «Shenyi B» entre el 29 de mayo y un año después, o que actualicen su vehículo existente a la versión 5.0 de «Shenyi 5» mediante actualización de software inalámbrica (OTA). Si el conductor utiliza la función de conducción autónoma urbana conforme a la normativa y se produce un accidente de tráfico por negligencia, BYD asumirá la totalidad de las pérdidas económicas directas que deba cubrir el vehículo, incluyendo los gastos de reparación del vehículo, daños a la propiedad de terceros y lesiones personales. Este servicio es gratuito. No existe un límite de indemnización. Incluso no afectará al aumento de las primas del seguro de automóvil del año siguiente.

BYD ha hecho opcional la edición LiDAR del sistema de asistencia a la conducción inteligente «Shenyi B» en todos sus modelos, con un precio adicional de opción de 12.000 yuanes (aproximadamente 2,6 millones de wones según Hanwha). El sistema superior «Shenyi C» estará disponible a finales de este año mediante una actualización de software inalámbrica.

El número de vehículos equipados con el sistema de conducción autónoma de BYD ha superado los 3,15 millones, acumulando diariamente más de 200 millones de kilómetros de datos de conducción. El equipo de investigación y desarrollo cuenta con más de 5.000 personas.

Técnicamente, se ha aplicado la arquitectura centralizada Xuanzhi 2.0, que integra el cockpit inteligente, la conducción autónoma y los sistemas de electrificación, junto con algoritmos de modelos de inteligencia artificial a gran escala basados en la física. BYD ha presentado por primera vez en China su propio chip de conducción autónoma desarrollado internamente, el Xuanzhi A3, fabricado con proceso de 4 nm, y ha comenzado su producción en masa. Este chip soporta la conducción autónoma de nivel L3 y L4; al conectar tres chips, alcanza una capacidad de cálculo superior a 2100 TOPS. El consumo de energía por operación es un 20% inferior al de la competencia, y la eficiencia de cálculo se ha duplicado mediante la optimización de algoritmos propios. En el futuro, se planea lanzar también la edición de conducción autónoma «Shenyi» (L3/L4) con una arquitectura de plataforma de redundancia de 10 capas.

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