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Porsche reducirá drásticamente su red de distribución premium, centrada en inversores institucionales, en el mercado chino. A partir del 30 de junio, Porsche retirará el derecho oficial de venta de vehículos a cuatro concesionarios en China. Esta medida forma parte de una reestructuración integral de la red, tras el cierre de salas de exposición en grandes ciudades. Porsche planea reducir sus aproximadamente 150 concesionarios en China a unos 80 puntos, eliminando el 30% de toda su infraestructura.
Según la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, los establecimientos de vehículos de lujo importados locales están sufriendo un grave fenómeno de "inversión de precios", vendiendo vehículos por debajo del precio de fábrica. El 81,9% de todas las empresas de distribución de automóviles se enfrentan a déficits estructurales debido a esto. El margen total de nuevos vehículos ha caído hasta el -25,5%. Actualmente, la red de concesionarios de Porsche registra pérdidas de aproximadamente 20.000 yuanes (aproximadamente 4,56 millones de wones) a 30.000 yuanes (aproximadamente 6,84 millones de wones) por cada vehículo entregado.
El deterioro de los resultados continúa. Los ingresos globales de Porsche en 2025 se redujeron a 280.887 millones de yuanes (aproximadamente 64,422 billones de wones). El beneficio operativo anual se limitó a 3.198 millones de yuanes (aproximadamente 729,1 mil millones de wones), una caída del 92,7% en comparación con el año anterior. El margen de beneficio operativo cayó al 1,1%. Las entregas globales del año pasado se redujeron un 10%, situándose en 279.449 unidades. En particular, las ventas en China, uno de sus mercados más importantes, cayeron drásticamente un 26%, situándose en 41.938 unidades.
El ritmo de desaceleración de las ventas se ha acelerado aún más en 2026. Las entregas globales del primer trimestre se redujeron un 15% en comparación con el mismo periodo del año anterior, situándose en 60.991 unidades. Durante el mismo periodo, las ventas en el mercado chino cayeron un 21%. Esto se debe a que las marcas locales de vehículos eléctricos de lujo en China, con ecosistemas de software de alto voltaje, están absorbiendo rápidamente la demanda tradicional de Porsche.
Para evitar la fuga de efectivo, Porsche ha detenido la producción de algunos vehículos eléctricos, incluido el Taycan Sports Turismo. También ha puesto en marcha un programa de reducción de plantilla de 3.900 personas a nivel mundial. El departamento de ingeniería de la sede ha cambiado su rumbo tecnológico hacia el desarrollo de tecnologías de inteligencia de baterías por región y la mejora de los cockpits digitales. En lugar de una expansión de mercado imprudente, Porsche tiene la intención de fortalecer una gestión sólida mediante la eficiencia de la red de distribución y la mejora de la arquitectura digital.
Por otro lado, el 30 de junio, Porsche Korea (representado por Matthias Busse) firmó un acuerdo estratégico de colaboración con Samsung Card para el lanzamiento de una tarjeta de colaboración exclusiva de Porsche y la ampliación de la experiencia del cliente de marcas de lujo.
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