Este contenido ha sido traducido por IA.
Mercedes-Benz se enfrenta a una crisis al experimentar simultáneamente un grave estancamiento en la electrificación y una paralización de las ventas en los dos pilares del mercado automovilístico global: China y Estados Unidos. En China, las ventas de los nuevos vehículos eléctricos se han desplomado debido al ataque de las marcas locales, mientras que en Estados Unidos se ha frenado el cumplimiento de la ambiciosa meta de ventas minoristas, lo que ejerce una presión para revisar por completo toda su estrategia de negocio global.
El lugar donde ocurren los cambios más intensos es China, el mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo. El modelo de eléctrico puro CLA, que Mercedes-Benz presentó como su carta clave para la transición hacia la electrificación, ha sido completamente ignorado por el mercado. Este vehículo fue diseñado y planificado desde el principio para los consumidores chinos de Mercedes-Benz. A pesar de desplegar una campaña de marketing agresiva con un sistema de infoentretenimiento integrado con el modelo de lenguaje grande (LLM) DouBao de ByteDance y modelos de larga distancia entre ejes adaptados localmente, registró un fracaso extremo, con ventas mensuales desde febrero hasta mayo de este año limitándose a un nivel de decenas o un centenar de unidades. En consecuencia, se sabe que en el interior de la empresa se está discutiendo incluso la interrupción de la producción del eléctrico CLA para gestionar el alto nivel de inventario. Mercedes-Benz ha depositado sus esperanzas en el eléctrico GLC basado en una plataforma dedicada previsto para su lanzamiento en julio, pero se encuentra en una situación donde es difícil garantizar el éxito debido a la feroz competencia con marcas locales chinas que han consolidado una posición sólida, como Nio, Li Auto y Xpeng. Debido al deterioro de la rentabilidad derivado de esto, la filial china de Mercedes-Benz ya ha realizado dos recortes de personal desde principios del año pasado.
La situación en el mercado estadounidense tampoco es fácil. La filial estadounidense de Mercedes-Benz (MBUSA) había establecido como objetivo a largo plazo alcanzar anualmente 400.000 unidades en ventas minoristas de vehículos de pasajeros únicamente, para así ascender a la primera posición de marcas de lujo en Estados Unidos. Para ello, había fijado como hito a corto plazo la venta de 325.000 unidades hasta finales de este año y ha estado impulsando la ampliación de volúmenes. Aunque las líneas de SUV como el GLE y el GLC, modelos producidos localmente, han tenido un buen desempeño y han mantenido en su mira el hito a corto plazo de 325.000 unidades, la barrera final de "400.000 unidades en ventas minoristas puras" sigue siendo un obstáculo muy alto.
Las ventas minoristas de vehículos de pasajeros en Estados Unidos se han estancado en el nivel de 300.000 unidades durante varios años, y las marcas competidoras BMW y Lexus han expandido rápidamente su cuota de mercado, empujando a Mercedes-Benz a la tercera posición. A esto se suman el riesgo arancelario, la intensificación de la competencia por incentivos y la desaceleración económica, lo que hace que el momento de alcanzar el hito de 400.000 unidades se retrase más de lo previsto inicialmente. Mercedes-Benz está preparando una ofensiva de inversión masiva, como poner en marcha a partir de 2027 el sistema de producción local en Estados Unidos del GLC, uno de los mejores vendedores a nivel global, para estabilizar la cadena de suministro, aunque se analiza que se necesitará tiempo para revertir el flujo frío del mercado.
Los expertos de la industria automovilística global evalúan que, a pesar de que Mercedes-Benz se prepara para una ofensiva de productos masiva y una estrategia de localización, los desafíos que enfrenta en los dos grandes continentes son muy pesados. Dado que es difícil para Mercedes-Benz defender la tendencia a la baja en las ventas globales solo con su capacidad física tradicional centrada en motores de combustión interna, se han convertido en tareas urgentes una reestructuración y mejora de la estructura de alta intensidad centrada en la respuesta al ecosistema de software de alto voltaje en China y la diversificación de la cadena de suministro en Estados Unidos.
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