Las tres principales empresas chinas de vehículos eléctricos (VE) aceptan la condición del gobierno canadiense de una «empresa conjunta con mayoría de capital canadiense»… abriendo así la producción local en América del Norte

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Los gigantes chinos de la industria automotriz respondieron a la propuesta firme lanzada por Melanie Joly, ministra de Comercio, Industria y Energía de Canadá. Las principales fabricantes chinas de vehículos eléctricos (VE), como BYD, Geely y Chery, aceptaron de repente la condición del gobierno de establecer fábricas de producción local bajo la forma de empresas conjuntas (JV) con mayoría de capital canadiense, lo que ha preparado un gran punto de apoyo para su entrada en el mercado norteamericano.

Melanie Joly, ministra de Comercio, Industria y Energía de Canadá, anunció oficialmente en una rueda de prensa celebrada tras su reciente visita a China que, tras reunirse con los directivos de BYD, Geely, Chery y la empresa de I+D Shanghai Lanch Auto Technology, «todas estas empresas han expresado su intención de examinar y aceptar positivamente la propuesta de establecer empresas conjuntas para la producción local en Canadá».

El acuerdo de estas negociaciones es una medida posterior a la introducción por parte del gobierno canadiense a principios de este año de un «sistema de cuotas» que, a cambio de reducir drásticamente los aranceles punitivos existentes del 100% sobre los VE chinos al 6,1%, limita el volumen anual de importaciones a 49.000 unidades. Las empresas chinas decidieron aceptar las cuatro exigentes condiciones planteadas por el gobierno canadiense (▲establecimiento de una empresa conjunta con mayoría de capital canadiense ▲uso obligatorio de la cadena de suministro de piezas locales ▲cumplimiento de la legislación laboral canadiense ▲garantía de seguridad de los datos del conductor dentro del vehículo) con el fin de ampliar significativamente su cuota de mercado en Canadá más allá de la limitación de 49.000 unidades, ya que las empresas que construyan fábricas locales estarán exentas de esta restricción de importación.

De este modo, Canadá ha obtenido un aliado poderoso para revitalizar su industria de fabricación de vehículos terminados, que atravesaba una profunda recesión (con una caída del 15% en la producción en comparación con el año anterior) y para proteger los aproximadamente 500.000 empleos del sector automotriz.

Sin embargo, la reacción de rechazo de las marcas de vehículos terminados de origen japonés que tradicionalmente dominaban el mercado automotriz canadiense ha llegado a su punto máximo. Los directivos de empresas de origen japonés, como Toyota y Honda, que representan más del 75% de la producción automotriz en Canadá, se opusieron con vehemencia. Kenichi Kawaji, director general (CEO) de Mitsubishi Motors Canada, declaró que «los VE chinos son superiores en tecnología y precio, y sinceramente es muy difícil luchar contra ellos», sin ocultar su sensación de crisis, mientras que Dave Je I-mi-seun (President), de Honda Canada, protestó enérgicamente afirmando que «atraer VE chinos de bajo precio subvencionados por el gobierno es un acto que socava la competitividad de las empresas de países aliados».

Además, grupos de expertos como la Asociación Canadiense de Fabricantes de Automóviles (CVMA) señalaron otro riesgo. Al hacerse visibles los movimientos de los vehículos chinos que buscan cruzar la frontera de Estados Unidos utilizando a Canadá como base de desvío, advirtieron que esto podría provocar enormes aranceles de represalia o fricciones comerciales en el momento de la renovación del Tratado Comercial de América del Norte (TLCAN/USMCA) con Estados Unidos, su principal socio comercial.

Con la aprobación de la creación de fábricas conjuntas en Canadá por parte de los gigantes chinos de los VE, el panorama del mercado automotriz norteamericano ha llegado a un punto de inflexión. La atención de toda la industria automotriz mundial se centra ahora en si, como ha declarado el gobierno, esto será una jugada maestra para revitalizar la industria manufacturera nacional o, por el contrario, un error estratégico que arruine las relaciones con Estados Unidos y los antiguos aliados japoneses.

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