Hyundai Motor registra un beneficio operativo de 2,6772 billones de wones en el tercer trimestre, logrando un desempeño sólido, mientras reduce sus objetivos de ventas e inversión

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Hyundai Motor celebró el día 29 una conferencia telefónica sobre resultados de gestión y anunció oficialmente que, según las normas IFRS consolidadas para el tercer trimestre de 2026, registró ingresos por ventas de 45,1102 billones de wones, un beneficio operativo de 2,6772 billones de wones y un beneficio neto del período de 1,9317 billones de wones.

Debido a la contracción de la demanda industrial global y las interrupciones en la producción derivadas de huelgas en las fábricas nacionales, entre otros factores complejos, los ingresos por ventas disminuyeron un 3,4% en comparación con el mismo período del año anterior. Sin embargo, gracias al efecto de mejora en la mezcla centrado en vehículos de alto valor añadido, la apreciación del tipo de cambio y las buenas ventas de vehículos ecológicos liderados por los HEV (vehículos híbridos enchufables), el beneficio operativo aumentó un 5,5%. En consecuencia, el margen de beneficio operativo se situó en el 5,9%, lo que representa un aumento de 0,5 puntos porcentuales respecto al mismo período del año anterior, demostrando una rentabilidad sólida. Por otro lado, el beneficio neto del período registró 1,9317 billones de wones, lo que supone una disminución del 24,2% en comparación con el mismo período del año anterior, debido principalmente al aumento de los costes por impuestos corporativos. En comparación con las previsiones del sector de valores, los ingresos se situaron ligeramente por debajo, pero el beneficio operativo logró un desempeño favorable gracias al efecto del tipo de cambio y al buen rendimiento de los HEV.

En cuanto a los resultados por segmento detallado, los ingresos por ventas del sector automovilístico fueron de 33,0058 billones de wones, lo que representa una disminución del 10,0% en comparación con el mismo período del año anterior; no obstante, el beneficio operativo del sector automovilístico aumentó drásticamente un 24,8%, alcanzando los 2,1350 billones de wones. Los ingresos por ventas del sector financiero fueron de 9,1900 billones de wones, y el segmento "otros" registró 2,8620 billones de wones. Los gastos de venta y administración, que reflejan los esfuerzos de la empresa por mejorar la eficiencia de costes, se situaron en 4,6450 billones de wones, lo que supone una disminución del 19,2% en comparación con el mismo período del año anterior. Las ventas al por mayor a nivel global se contabilizaron en 921.000 unidades. En el mercado nacional, debido a las consecuencias de la huelga, las ventas se limitaron a 131.000 unidades, una disminución del 27,2%. Asimismo, en el mercado europeo, las ventas al por mayor disminuyeron un 18,0% debido a la optimización de la gama de vehículos de combustión interna. Por el contrario, en el mercado estadounidense, las ventas al por mayor de HEV aumentaron un 18,4%, alcanzando su mayor cuota de ventas histórica del 26,8%, lo que defendió contra la presión bajista sobre los resultados.

Por otro lado, Hyundai Motor ha revisado y divulgado oficialmente sus directrices de resultados de gestión anuales para reflejar los cambios repentinos en el entorno de gestión interno y externo, como la disminución de la demanda global debida a la expansión de los riesgos geopolíticos. El objetivo anual de ventas al por mayor a nivel global, inicialmente establecido en 4,16 millones de unidades, se ha ajustado a la baja hasta las 4 millones de unidades. La directriz del margen de beneficio operativo consolidado anual también se ha reducido desde el rango anterior del 6,3% al 7,3% hasta un nuevo rango del 5,5% al 6,5%, y el plan de inversión para el sector automovilístico se ha recortado de los 17,8000 billones de wones iniciales a 16 billones de wones. No obstante, las previsiones de crecimiento de ingresos por ventas y las previsiones del flujo de caja libre (FCF) excluyendo el sector financiero se han mantenido en su nivel anterior. Hyundai Motor ha declarado que tiene la intención de impulsar activamente la recuperación de las ventas normalizando la producción nacional e internacional y comenzando a lanzar oficialmente nuevos modelos clave, como el Ioniq 3, en el mercado europeo durante el cuarto trimestre.

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