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Renault Korea registra 3.400 unidades en ventas nacionales en junio… HYBE Lead representa el 75%

Actualizado:

Kim gyeong-soo

Este contenido ha sido traducido por IA.

Renault Korea Phileant
Renault Korea Phileant

Renault Korea vendió 3.400 unidades en el mercado nacional y 1.251 en el mercado extranjero durante el mes de junio de 2026, alcanzando un total de 4.651 unidades. Esta cifra representa un aumento del 17,5% en comparación con el mes anterior, siendo el Phileant el modelo más vendido con 1.324 unidades.

Entre los modelos vendidos en el mercado nacional, el crossover de segmento E Phileant registró la mayor cantidad de ventas con 1.324 unidades. Le siguieron el SUV familiar urbano Grand Koleos con 1.313 unidades y el SUV coupé Arkana con 763 unidades. De las ventas nacionales totales, los vehículos HYBE Lead representaron 2.529 unidades, lo que equivale a aproximadamente el 75% del total.

En cuanto a las ventas de HYBE Lead por modelo, el Phileant HYBE Lead E-Tech alcanzó las 1.324 unidades, representando el 100% de las ventas totales de ese modelo. El Grand Koleos HYBE Lead E-Tech vendió 1.162 unidades, con una participación del 88,5%, mientras que el Arkana HYBE Lead E-Tech registró 43 unidades, con una cuota del 5,6%. Renault Korea planea organizar diversos eventos, como el programa de garantía de devolución de 60 días para el Grand Koleos, para permitir que los clientes experimenten los vehículos en su totalidad.

En el mercado extranjero, se entregaron 1.251 unidades en junio. Los cronogramas de producción y envío se están ajustando según los cambios en la situación internacional. Entre los vehículos exportados, el Polestar 4 representó la mayor parte con 1.034 unidades, seguido por el Grand Koleos (nombre de exportación: New Koleos) con 135 unidades y el Arkana con 76 unidades.

El Renault Korea Phileant, presentado con gran expectativa en marzo de este año, inició con un fuerte arranque de 5.000 unidades en su primer mes, pero ha mostrado un rendimiento de ventas inferior al esperado debido a la falta de impulso posterior. Además, la situación se complica aún más con la dificultad de Polestar para comercializar sus vehículos producidos en Busan en Estados Unidos, lo que genera mayor preocupación.

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