BYD decide suspender las ventas en el mercado interno de China y cambiar toda la producción a exportación del 'Sealion 7'

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El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD ha decidido desviar completamente su línea de producción nacional del SUV eléctrico 'Sealion 7' (nombre en China: Sealion 07 EV), que ha registrado ventas acumuladas de 215.000 unidades, hacia una base de exportación global y ha suspendido sus ventas en el mercado chino. Actualmente, este modelo ha sido eliminado de la aplicación oficial de compra para consumidores, y los distribuidores locales están liquidando las existencias restantes a través de su red de concesionarios.

Esta medida es parte de una reestructuración de cartera que considera el cambio en la preferencia del mercado interno chino hacia los modelos híbridos enchufables (PHEV) y la alta rentabilidad del mercado exterior. De hecho, las matriculaciones mensuales en China del modelo 100% eléctrico Sealion 7 se mantuvieron en un rango de 100 a 300 unidades durante el primer semestre de 2026. Por el contrario, el modelo PHEV Sealion 06 lideró el crecimiento interno con 18.856 unidades entregadas solo en mayo de 2026. Anteriormente, BYD ya había decidido finalizar las ventas del modelo Sealion 6 en el mercado interno y cambiar toda su producción a exportación.

Por el contrario, la demanda internacional del Sealion 7 muestra una tendencia de crecimiento continuo. Según datos de junio de 2026, las entregas globales del Sealion 7 alcanzaron las 12.636 unidades, mientras que las ventas globales totales de toda la gama Sealion en junio sumaron 47.624 unidades y las ventas acumuladas anuales llegaron a 178.358 unidades. En el mercado australiano, se entregaron 4.730 unidades del modelo con volante a la derecha solo en junio, superando las 25.000 unidades acumuladas desde febrero de 2025. El modelo también registró el primer lugar en ventas de un único modelo en Hong Kong en 2025 y recientemente ha ampliado su presencia al mercado de Sudáfrica. Una situación similar se observa en Corea del Sur: BYD Korea vendió 1.117 unidades solo el mes pasado.

Desde la perspectiva de la estrategia de producción y componentes, este cambio tiene como objetivo optimizar la tasa de utilización de las fábricas redirigiendo a exportación la línea de producción de vehículos basada en la arquitectura 'e-Platform 3.0 Evo' y los paquetes de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) de primera generación Blade Battery. La gama de vehículos para el mercado interno chino será sustituida posteriormente por sistemas de próxima generación como el Sealion 08, que se lanzará próximamente.

Además, se ha reflejado una estrategia de aprovechamiento de la diferencia de precios para evitar la competencia de precios en China y asegurar altos márgenes. Mientras que el vehículo se vendía en China por un precio aproximado de 200.000 yuanes (aproximadamente 44,9 millones de wones), su precio minorista en el mercado europeo se ha fijado entre 58.900 y 73.600 dólares, lo que permite obtener márgenes más elevados.

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